Com a oscilação de rotação, veja se a voltagem fica entre 13 e 14,5 volts. Se oscilar junto entre esses dois níveis, o alternador está funcionando corretamente e não há nenhum problema com o mesmo, indicando que a falha no fornecimento de energia pode estar com a bateria.
Também conhecido como “regulador de tensão”, o regulador de voltagem do alternador tem como função ajustar a tensão de saída para uma voltagem aceitável na bateria. Esse ajuste deve ser superior a um nível entre 10 e 15% da sua tensão nominal. Ou seja, entre 13,5 e 14,5 volts.
Esse processo, que pode levar de 15 a 20 horas, permite que o acumulador recupere a capacidade máxima sem que haja danos na bateria.
Retire as pinças das baterias sem entrar em contato com qualquer parte metálica dos veículos. Se a bateria e o arranque do motor funcionar normalmente desde a primeira tentativa, deixe o carro ligado por cerca de 20 minutos, para que a bateria recarregue totalmente sozinha.
Alguns dos problemas mais comuns são: O carro não conseguir dar partida, bateria descarregada, chiado intenso na correia da serpentina, a luz da bateria ligada e etc. Outro defeito comum é no próprio regulador. Com um multímetro e o motor ligado, mede-se a carga do alternador na bateria.
Isso é importante não só para o funcionamento do alternador, mas também para outros periféricos do motor, tais como bomba d´água, ar-condicionado e direção hidráulica, por exemplo. Após isso, ligue o carro e verifique se a bateria está sendo corretamente carregada.
Desligado, o motor, a tensão normalmente cairá. Um alternador funcionando de forma errada tem outros indicativos que podem ser verificados pelo proprietário do veículo. Um deles é o rádio. Se ao ligar o aparelho, ele emitir um chiado ou ruído durante o funcionamento, isso pode indicar falha no carregamento da bateria por parte do alternador.
Mas, se o carro ainda possui um voltímetro no painel, use-o para saber se o alternador está carregando corretamente a bateria. Nesse caso, o teste é semelhante ao do voltímetro, ligando-se o motor até 2.000 rpm, junto com faróis, ventilador ou ar-condicionado e também o equipamento de rádio.
O teste com o voltímetro ou multímetro se dá não no próprio alternador, mas na bateria do veículo. Com o motor desligado, conecte o aparelho à bateria. Esse teste é importante para saber se a bateria não está com carga baixa demais para realização do teste do alternador.
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