Outro indicativo que pode ser notado é o tal de “pedal fraco”, ou seja, quando percebe-se que o pedal do freio não apresenta a mesma firmeza de costume. Ainda, de forma mais evidente, você perceberá que o veículo já não freia tão bem e passou a exigir maior espaço para parar, o que já é uma situação de sério risco.
As pastilhas de freio duram em torno de 25 mil km. As lonas de freios, utilizadas no sistema a tambor, têm duração de 50 mil km. Já o disco de freio, 25 mil km. O tambor de freio dura 50 mil km.
A recomedação é que a cada 10 mil ou 15 mil km, dendependo do uso, faz a revisão em um mecânicos, para aproveitar e revisar todo o sistema de freios, junto com as pastilhas para ter a melhor frenagem sempre.
A recomedação é que a cada 10 mil ou 15 mil km, dendependo do uso, faz a revisão em um mecânicos, para aproveitar e revisar todo o sistema de freios, junto com as pastilhas para ter a melhor frenagem sempre.
De maneira geral, a troca dos dois componentes é feita a cada 10 mil km.
1 1. O que é pastilha de freio 2 2. Como funciona a pastilha de freio – Entenda o que gera o desgaste 3 3. Quando substituir a pastilha de freio 4 4. Aprenda a identificar problemas com a pastilha de freio 4.1 Por que a pastilha de freio faz barulho? 4.2 Pastilhas de freio novas podem fazer barulho? 5 5.
Trocar as pastilhas de freio é parte da manutenção fundamental para o bom funcionamento do sistema de frenagem do seu carro. No Brasil, apenas alguns modelos utilizam pastilhas de freio nas quatro rodas. Os carros costumam ter pastilhas de freio apenas nas rodas dianteiras, usando freio a disco, e lona de freio com tambor nas rodas traseiras.
Os modelos de pastilhas de freios automotivos são: Cada material e tecnologia apresenta características singulares, que afetam o coeficiente de atrito, a durabilidade da pastilha e do disco de freio, assim como o barulho e o pó gerados na frenagem. Pastilhas de compostos orgânicos utilizam como base a celulose e resina fenólica.
Por sua vez, os pistões, que ficam nas pinças de freio, empurram as pastilhas contra o disco de freio, gerando atrito para reduzir o giro das rodas e, consequentemente, a velocidade do carro.
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