Abra o capô e veja se sai fumaça. Desligue o motor e deixe a chave na ignição na posição de ligado. Ligue também os faróis, o painel etc. Assim, o ar normal do carro vai continuar funcionando, mesmo sem usar a força do motor em si. Espere o motor esfriar por completo antes de tocá-lo ou tirar a tampa do radiador.
Assim que perceber o superaquecimento, pare o veículo assim que puder em um local seguro e desligue o motor imediatamente e acione o reboque. Isso vai ajudar o motor a esfriar um pouco mais rápido. Mas não toque no capô caso esteja saindo fumaça (vapores) do local, pois poderá causar queimaduras graves em você.
Radiador. O radiador tem como principal função realizar à troca de calor entre água quente que vem do motor e o “ar frio” que vem da atmosfera. A água passa pelas aletas de alumínio do radiador e conforme o ar de fora do carro entra em contato com essas aletas a água é resfriada.
Se o tempo estiver quente, o interior do carro vai aquecer muito e depressa. Tente direcionar os respiradouros para as janelas, tanto quanto possível. Mantenha estas abertas para ajudar a reduzir a temperatura. E funciona porque o aquecedor usa o calor do motor para aquecer o ar do habitáculo.
Colocar apenas água de torneira não é uma medida aconselhável e só deve ser feito se for em casos de emergência. Deve ser encarada como uma opção paliativa apenas para chegar à oficina. Se identificar o superaquecimento do motor, leve o carro o quanto antes em uma oficina para identificar o problema.
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Em linhas gerais, o sistema de arrefecimento do motor mantém a temperatura do veículo em um determinado patamar que garanta o seu bom funcionamento. O superaquecimento do motor deve ser evitado a todo custo, pois pode causar diversos problemas e até diminuir a vida útil do veículo.
Parte do sistema de arrefecimento, a bomba d água, responsável por fazer circular o líquido de arrefecimento pelo motor até o radiador é peça fundamental para controlar a temperatura ideal de trabalho e evitar o superaquecimento do veículo.
Um fluido volátil (fluido refrigerante) circula através do sistema de refrigeração onde é repetidamente convertido entre as formas de líquido e vapor. ... Depois desse processo, o fluido refrigerante em alta pressão e temperatura escoa através do condensador.
Conhecido também como silenciador, ele é dividido em intermediário e traseiro e tem como função reduzir o barulho gerado pelo motor. Quando os gases passam de uma divisão para outra, perdem a pressão, fazendo ruídos e vibrações diminuírem.
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