A primeira ação é acionar o freio de estacionamento (o freio de mão) e, só depois, colocar a alavanca na posição P (Parking). Mas, na hora de sair, a operação se inverte: primeiro, deve-se colocar a alavanca em D (Drive) e, só depois, solta-se o freio de mão.
Todos os câmbios automáticos possuem um recurso chamada 'kickdown', no qual a caixa reduz uma ou mais marchas quando o motorista pisa fundo no acelerador. Assim, se o condutor precisar de mais força para vencer a subida, basta pressionar o pedal do acelerador até o fundo e controlar a velocidade posteriormente.
7- Nunca desengatar o “D” ou o “R” com o carro em movimento. Trocar a marcha no câmbio automático do “D” ou do “R” para o “N” ou para o “P” antes de o carro estar totalmente parado pode custar um alto investimento no reparo. ... Isso certamente causará danos irreversíveis ao câmbio com o passar do tempo.
É possível sim. Nessa condição, o motorista estará com o câmbio posicionado em D (drive). Em situação de emergência que exige uma redução, basta puxar a alavanca para a próxima posição, que deve ser a posição 3 ou 2.
O automático do motor é uma espécie de interruptor – dentro da solenóide do motor de arranque – que cuida da circulação da corrente elétrica necessária para girar o motor. Ele garante que a quantidade ideal de energia será transmitida.
Já o câmbio automático não tem embreagem. É um componente chamado conversor de torque que faz a ligação entre a caixa de transmissão e o motor. ... As trocas das marchas são realizadas automaticamente, por uma central eletrônica, de acordo com a rotação do motor e a velocidade do veículo.
Um automóvel automático basicamente é constituído em seu habitáculo de uma alavanca seletora de marchas e dois pedais, um para o acelerador e outro para o freio, sendo este bem maior que num carro manual.
Para desligar o carro, basta colocar o câmbio em P e depois retirar a chave, se houver. No geral, a condução de um carro automático é fácil, até mais do que num carro manual, embora muitos discordem disso. No automatizado, apenas o uso em planos inclinados, em especial durante manobras, requer atenção.
Para outros, um conforto insubstituível. O carro com transmissão automática sempre foi um conforto a mais para o condutor. Afinal, dispensa-o da tarefa de mudar marchas manualmente e acionar a embreagem, descansando assim a perna esquerda e o braço direito. Isso, claro, em países com direção à esquerda, como o nosso.
O costume de se usar apenas o pé direito para dirigir um carro automático está relacionado ao nosso passado com carros manuais. Entretanto, com um pedal a menos, não faz sentido deixar o pé esquerdo descansando, e é possível acelerar com o direito e dedicar o canhoto ao freio.
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