Gire o botão de distribuição de ar (C) para e o resfriamento será ligado automaticamente, embora o LED do botão de controle da temperatura não acenderá. Para aumentar a eficiência, o resfriamento permanecerá ligado enquanto o botão de distribuição de ar (C) estiver na posição e o ventilador estiver ligado.
Se a temperatura do carro estiver muito alta, é importante ligar o ar-condicionado e deixar as janelas abertas por uns minutos para realizar troca do ar da cabine. Deixar o ar muito quente sair e o mais frio circular pela cabine. Mas os vidros não devem permanecer abertos. Isso reduz a eficiência do sistema.
Para levar para casa um Onix LT 1.0 hoje se gasta 32.690 reais. Mas essa versão vem sem o importante ar-condicionado e também a sensação dentre os opcionais do modelo: o sistema MyLink.
Colocar o ar no máximo logo que ligar o carro Ligar o ar-condicionado no máximo não irá ajudar, pois o sistema irá recircular o ar quente por muito tempo. Ao invés disso, abra as portas, desça os vidros e espere um ou dois minutos antes de entrar no veículo, fechar as portas e ativar o ar-condicionado.
“Retirando a massa de ar quente, a pessoa já começa a sentir o conforto térmico entre três e cinco minutos e aí é só bloquear a entrada de ar externo e ajustar a ventilação”, diz o especialista. “Se não abrir as janelas e portas antes e a recirculação de ar estiver acionada, o mesmo processo pode levar até 40 minutos”.
Redução do ar e demora para gelar Além disso, se o ar anda demorando cerca de 5 a 10 minutos para começar a fazer efeito, a causa pode estar no vazamento do gás refrigerante, o qual é responsável pelo resfriamento dos ductos por onde passa o ar.
Chevrolet Onix (Foto: Divulgação) A Chevrolet anunciou nesta segunda-feira (8) que o Onix passa a ter ar-condicionado de série. Antes era opcional para a versão de entrada, LS, que só possui motor 1.0. Ela também contará com alerta de cinto de segurança.
LS foi a versão de entrada, que perdurou até o ano/modelo 2016, sendo substituída, posteriormente, pela versão Joy. LT era a versão intermediária e a LTZ, top de linha. As versões LS e LT já vinham com duplo airbag frontal, freios ABS, direção hidráulica, display digital e iluminação LED.
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