Viagem: 6 dicas para organizar a sua mala na moto
Na questão do bagageiro, o usuário deve evitar o excesso de peso na bagagem para não comprometer sua segurança. Assim, os pertences podem ser acomodados no banco em uma mochila ou baú, presa por aranhas apropriadas, junto ao motociclista. Ou ainda, nas costas do piloto ou do garupa.
A escolha preferida em tecidos de calça para andar de moto é o jeans. No entanto, as calças e jaquetas jeans comuns não oferecem proteção suficiente para o motociclista. Caso você queira manter esse estilo ainda assim, utilize proteções avulsas por baixo da roupa.
Fique atento para que a bagagem não bloqueiem as luzes da motocicleta e evite utilizar partes móveis da suspensão traseira como ponto de fixação ou amarração. Sempre evite carregar muito peso na mochila presa às costas, pois em caso de queda esse peso pode causar ainda mais lesões.
Mesmo que você coloque uma carga como um violão bem vertical, mas não fixada corretamente, ela se deslocará com a trepidação e se projetará para fora. Uma grande mochila presa à sissy bar de uma moto custom também se deslocará se não estiver bem fixada, podendo atrapalhar a passagem no corredor ou te desequilibrar.
Assim, os pertences podem ser acomodados no banco em uma mochila ou baú, presa por aranhas apropriadas, junto ao motociclista. Ou ainda, nas costas do piloto ou do garupa. Uma sugestão: embalar documentos pessoais ou da motocicleta em sacos plásticos para evitar que molhem em caso de chuva.
Compartilhar: O projeto também especifica que todo e qualquer tipo de objeto deverá ser transportado em mochilas, nas costas do condutor, ou em local apropriado para acondicionamento, conforme a legislação vigente. ...
4 marcas de roupas para motociclista impermeáveis
Resumindo o estilo motociclista Adote o visual sempre rustico, com uso de calçado jeans e coturnos, aposte nos elementos old school como tatuagens, jaquetas e acessórios imponentes.
Caso você precise realmente transportar uma única sacola com peso não superior a 2 kg, o melhor local é na dobra do cotovelo, longe dos comandos da moto e onde o peso não atua com tanta intensidade sobre a alavanca do guidão. Ele até atua, mas você tem todo o peso do corpo mais a força de todo o braço para compensar.
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