A suspensão ativa utiliza uma tecnologia que controla os movimentos verticais das rodas com um sistema de bordo, não deixando que essa característica seja inteiramente indicada pelas condições da estrada, como acontece na suspensão passiva.
A suspensão ativa é uma tecnologia automotiva que controla os movimentos verticais das rodas através de um sistema de atuação de força com controle eletrônico.
Como funciona? A suspensão ativa trabalha com um sistema computadorizado que controla os braços de sustentação das rodas, mantendo assim a altura do carro igual em relação ao solo.
Na suspensão ativa é possível, por exemplo, alterar a altura do carro de acordo com as necessidades da estrada. ... Esse sistema é tão eficiente que ele não apenas dissipa a energia dos movimentos transpostos à suspensão, mas também é capaz de se energizar para melhorar a percepção de segurança e conforto.
Criada em 1987 pela extinta equipe Lotus, e copiada no mesmo ano pela Williams, a suspensão ativa foi um sistema computadorizado que controlava o trabalho dos braços que sustentavam as rodas, seguindo uma programação, com o objetivo de manter a altura do carro igual em relação ao solo por toda a pista.
Não se trata apenas de mais um conjunto de amortecedores magneto-reológicos, que GM, Ford e Ferrari já aplicam em produção, mas todo um sistema mais completo no seu trabalho, já que atua direto nos elementos elásticos por completo, não apenas em amortecedores. ...
Os amortecedores MagneRide são equipados com um fluido viscoso eletromagnético e sensores que ajustam instantaneamente o comportamento da suspensão para oferecer a melhor resposta em cada situação. ... O campo magnético é ajustado automaticamente 1.000 vezes por segundo para alinhar as partículas em cada amortecedor.
A principal ação da suspensão é ligar o chassi às rodas. Com uma série de componentes, o sistema atua continuamente para absorver os impactos do carro no chão. Assim, é gerado mais conforto para o motorista e passageiros do veículo. Além disso, o veículo tem mais estabilidade e a direção fica mais segura.
Mais ou menos do mesmo tamanho que um amortecedor convencional, o sistema consiste de uma mola passiva, um atuador eletromagnético, baterias e uma unidade de controle. ... Se as baterias pifarem, o sistema se manterá como uma suspensão puramente mecânica.
Quanto custa para instalar a suspensão a ar Um kit completo pode sair de R$ 2.500 a R$ 4.000. Um kit simples, sem o compressor, sai de R$ 1.500 a R$ 2.500. Lembrando que ainda há o custo extra no Detran (Departamento Estadual de Trânsito) para a inclusão da mudança no documento do veículo.
Os problemas de uma suspensão ativa, ao menos até o presente momento, são o seu alto custo, a quantidade de peças envolvidas (e a complexidade do mecanismo) e a necessidade constante de manutenção. No caso do último tópico, normalmente apenas as mecânicas autorizadas das montadoras possuem as peças e ferramentas necessárias para a tarefa.
Em um sistema de suspensão passivo, o movimento das rodas é determinado pela superfície da via na qual o veículo estiver trafegando. Normalmente, é utilizado um conjunto de molas nas quais a energia é armazenada para ser dissipada, em seguida, pelo amortecedor do carro.
Há vários tipos de suspensão ativa empregados pelas mais variadas montadoras e conforme o propósito do carro.
As carruagens mais luxuosas tinham a carroçaria suspensa sobre os eixos para poderem flutuar (literalmente…) sobre as irregularidades do piso. Hoje a suspensão de um automóvel é, na verdade, parte do chassi.
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