Ao serem percorridas por corrente elétrica, as bobinas enfileiradas ao logo da pista, chamada de linha guia, criam campos magnéticos que repelem os grandes imãs situados embaixo do trem, permitindo que flutue entre 1 cm e 10 cm sobre os trilhos.
Como as rodas são solidárias, ou seja, são fixas a um mesmo eixo e giram na mesma rotação, o aspecto cônico garante que, em uma curva, a parte da roda externa que toca o perfil do trilho tenha um raio maior, o que possibilita que ela percorra uma distância também maior. ... Desenho esquemático do contato roda X trilho.
Alta velocidade ferroviária, também chamada de comboio ou trem de alta velocidade ou trem-bala, é um tipo de transporte ferroviário que opera significativamente mais rápido do que o tráfego ferroviário tradicional, utilizando um sistema integrado de material rodante especializado e linhas específicas.
O trem de levitação magnética transita numa linha guia elevada sobre o chão, composta por ímãs, e é propulsionado pelas forças atrativas e repulsivas do magnetismo através de supercondutores de temperatura crítica (aquela na qual a resistência elétrica é igual a zero), atingida quando os supercondutores são resfriados ...
As bobinas de propulsão localizadas nas laterais do corredor são alimentadas por uma corrente trifásica de uma subestação, criando um deslocamento do campo magnético no corredor. Os ímãs supercondutores são atraídos e empurrados por esses campos magnéticos em movimento, propulsionando o veículo.
Na maioria das cidades brasileiras, os trens vêm de outra cidade – ou de outro país. Eles chegam de carreta, transportados em contêineres com trilhos de apoio que são “encaixados” no trilho oficial da linha. ... Na maioria das cidades brasileiras, os trens vêm de outra cidade – ou de outro país.
Como funcionam os trens que flutuam sobre os trilhos? Eles conseguem fazer isso graças a poderosos eletroímãs – peças que geram um campo magnético a partir de uma corrente elétrica – instalados tanto no veículo quanto nos trilhos.
Com máquinas capazes de assentar o terreno e proporcionar o melhor nivelamento ao mesmo tempo em que estruturas dos trilhos são corretamente posicionadas, os engenheiros Plasser & Theurer desenvolveram os seus próprios métodos de produção e manutenção de trilhos (que hoje são exportados para todo o mundo).
Com o passar do tempo, as vias ficam deterioradas devido à alta tensão dos trens – e os trilhos são prejudicados geometricamente. Isso pode levar à aplicação de restrições de velocidade em alguns trechos, já que o caminho não é mais tão seguro (em casos mais severos, os trilhos devem ser totalmente bloqueados).
Ficam embaixo dos trilhos e apontados para cima, sustentando o trem no ar com sua força magnética (seta verde). São eles que impulsionam o trem para a frente, reagindo às variações na corrente elétrica que passa pela linha A bobina é formada por três cabos elétricos trançados que percorrem todo o trilho.
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