Ao contrário do que muitos pensam, o oxigênio usado pelos passageiros em emergências não vem de cilindros escondidos no avião, mas sim de uma reação química. A máscara possui um “cartucho químico” chamado Oxygen Generator, que fica localizado acima das das caixas nas quais as máscaras ficam armazenadas.
Assim que o passageiros puxa a máscara, que é presa por um cabo de acionamento, é ligado o gerador de oxigênio e uma mistura química ocorre: cloreto de sódio, peróxido de bário e perclorato de potássio se combinam e liberam oxigênio.
Pressurização da cabine, na aviação e viagem espacial, significa o bombeamento ativo de ar para dentro da cabine de uma aeronave. Tem a finalidade de manter uma pressão dentro da cabine adequada ao corpo humano durante o voo em altitudes elevadas.
O básico é vencer duas forças que grudam o “bichão” à terra. A primeira é a resistência do ar contra o avião ou qualquer objeto em movimento. Para superá-la, os aviões usam hélices, turbinas ou foguetes para conseguir um impulso maior que a resistência. A segunda é o próprio peso da aeronave.
O oxigênio líquido é proibido em nossas aeronaves, a menos que seja constatado que a unidade de oxigênio líquido está vazia por meio de um medidor ou indicador de cor. Você pode transportar uma unidade vazia desde que a válvula permaneça aberta durante todo o voo.
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Os cilindros de oxigênio contendo o gás comprimido (conhecido também como torpedos), ou contendo oxigênio líquido não são permitidos dentro das aeronaves e nem mesmo como bagagem a ser despachada, pois não são apropriados para altas altitudes.
Nunca transporte gases em veículos fechados, mesmo gases não combustíveis; Todos os cilindros devem ser adequadamente fixados nos veículos, sempre na posição vertical. Mantenha os cilindros em local bem ventilado, protegido de chuvas e de raios solares. O local de vê ser seco.
O avião voa por causa do formato das asas e de outras partes, como turbinas e pás, que geram impulsos. Além disso, os caminhos que o ar percorre por todo o comprimento do avião geram diferenças de pressão que permitem o vôo.
A aeronave gire em torno de seu eixo vertical, para a esquerda ou direita, segundo a pressão exercida nos pedais (como os dos automóveis),ao pisar no pedal esquerdo, o avião faz uma guinada (vira) para a esquerda e vice-versa.
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