Cabo do Freio de Mão Traseiro Ford Pampa 4x a 1995 3500mm - IKS. O freio de mão, também conhecido com freio de estacionamento é formado por um cabo de aço que, quando acionado, pressiona os freios traseiros contra as rodas.
Para identificar se o freio de estacionamento do seu carro está funcionando corretamente, faça o seguinte teste: puxe o freio de mão e caso ele faça mais de quatro cliques, ele está desregulado. Leve até seu mecânico de confiança ou concessionária e peça a revisão dos componentes.
O freio de mão ou freio de estacionamento é um dispositivo acionado por cabo ou eletrônico que bloqueia as rodas traseiras. Ele trava os freios destas rodas para evitar que o veículo se movimente de forma involuntária. ... Basta puxar a alavanca para que os cabos sejam tensionados e assim bloqueiem as rodas.
A primeira coisa é que o acionamento e a liberação do freio de mão estão no mesmo instrumento. Puxa a alavanca pra acionar, aperta o botão para liberar. Segundo, a alavanca fica na mão direita, deixando dessa forma a mão esquerda 100% para o volante.
Pressiona-se o pedal de freio até que as pastilhas se acomodem à superfície dos discos. Depois disto pode ser necessário um pequeno ajuste nos cabos de freio de mão para regular a altura da alavanca.
É aconselhável sempre que o veículo estiver parado. Em um cruzamento ou em um farol, onde o tempo de parada for mais longo, procure usar o freio de mão. Com o veículo parado em aclives não é recomendável segurá-lo no pedal da embreagem, pois isso desgasta a mesma.
Coloque a colher dentro da abertura até senti-la em contato com o regulador. Rode o regulador para cima com a colher para erguer o regulador da roda. Gire a roda enquanto ajusta os freios até que as sapatas se arrastem um pouco quando a roda for rotacionada.
Neste caso a regulagem do freio de estacionamento é feita no ato da troca das pastilhas. Pressiona-se o pedal de freio até que as pastilhas se acomodem à superfície dos discos. Depois disto pode ser necessário um pequeno ajuste nos cabos de freio de mão para regular a altura da alavanca.
Enquanto o pedal usa um conjunto hidráulico para movimentar os componentes que desaceleram as rodas, o freio de mão aciona diretamente os dispositivos de frenagem por meio de um cabo de aço. O disco de freio tem formato circular, sendo semelhante a um CD ou DVD.
Os Jeep Compass e Renegade também têm o freio de mão elétrico. Na Volkswagen, Jetta, Tiguan e o Golf “alemão” têm o dispositivo. Jornalista e engenheiro com 50 anos de rodagem na imprensa automotiva. Comandou equipes de jornais, televisão e apresenta o programa AutoPapo em emissoras de rádio em todo o país.
No entanto, quando acionada, só provoca a frenagem das rodas traseiras. Inclusive, é por esse motivo que o freio de mão só é indicado para manter o veículo parado, e nunca para reduzir a sua velocidade. Um detalhe importante sobre o pedal e a alavanca é que ambos os sistemas são independentes um do outro.
A peça mais lembrada quando falamos do acionamento do sistema de freio. Afinal de contas, é a única parte com a qual o motorista tem contato durante a condução do veículo. O funcionamento é bem básico e familiar para todos: quando o pedal é pressionado, as rodas do veículo são bloqueadas.
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