Como funciona? O funcionamento do alternador do Fusca é idêntico ao de outros carros. Ele transforma a corrente em contínua através de uma mesa de diodos retificadores. Tem um rotor bem maior por causa da ventoinha que é rosqueada na ponta que vai em direção ao motor.
Para se tirar o alternador não existe muito segredo: Basta se tirar a capela (ou capa da ventoinha) que é presa por parafusos. Em um Fusca por exemplo, é necessária a retirada da tampa do motor para isso, precisando desligar a luz da placa. Se for em uma Brasília, por exemplo, ela sai sem muito trabalho.
Esse regulador alimentava tanto os dispositivos elétricos do carro quanto o sistema de ignição. A grande desvantagem do dínamo era que se exigia uma velocidade mínima de rotação do motor para que ele produzir-se tensão suficiente para alimentar os circuitos.
Mau funcionamento do dínamo, ou alternador, poderá ser identificado utilizando-se o instrumento denominado lâmpada de ponto. 04. Normalmente a luz do painel de instrumentos indicadora da pressão do óleo do motor acende-se com a ignição ligada, apagando-se logo que o motor entra em funcionamento.
A principal diferença entre o alternador eo gerador é que no alternador a armadura é estacionária e o sistema de campo gira enquanto na armadura do gerador gira e o campo é estacionário. ... O gerador induz a corrente alternada e a corrente contínua e o alternador produz apenas corrente alternada.
Alternador de fusca bosch carrega 35 ah testado.
Se o ponteiro ou medidor digital apontar para algo acima de 12,2 volts, é que a bateria está boa para fazer o teste. Se ficar abaixo disso, será necessário carregar a bateria ou partir para outro tipo de teste do alternador. O próximo passo em caso da bateria estar com voltagem adequada é ligar o motor do veículo.
Para poder retirar o alternador do seu lugar, retire a capa de ventoinha (ou capela) que é fixada por meio de parafusos. No Fusca, para se ter acesso ao alternador, é necessária a retirada da tampa do motor, no qual necessita-se desligar a iluminação da placa.
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Quando o motor está rodando, essa energia vem diretamente do alternador. Por isso, sua tensão costuma ser de aproximadamente 14 volts. Ela precisa ser maior que a da bateria para dar conta de carregá-la e, ao mesmo tempo, disponibilizar a quantidade de energia necessárias para fazer funcionar os componentes elétricos do veículo.
O alternador poucomudou nos últimos anos tornando-se mais confiável, mas seu princípio de funcionamento é sempre o mesmo. Também temos no site artigos que complementam este, como as diversas lições de nosso Curso de Eletrônica Automotiva.
Faça AGORA o download gratuito do PDF completo clicando aqui! No caso do alternador, trata-se de uma peça que está ligada, ao mesmo tempo, ao motor e ao sistema elétrico do veículo.
Desse modo, podemos dizer que a energia elétrica é gerada no alternador, enquanto a bateria tem a função de armazená-la. Embora seja relativamente simples, a peça é formada por vários componentes.
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