O sistema de transmissão automático CVT é composto por correia, roletes e polias, que transformam a força do motor em movimento na roda traseira, além de controlar a aceleração. Tudo isso sem que o condutor tenha de se preocupar em acionar a embreagem.
O tal câmbio automático, chamado de CVT (transmissão continuamente variável), é composto por correia, roletes e polias que levam a força do motor para as rodas e controlam a aceleração. Outra vantagem é que proprietário de um scooter não precisa se preocupar em ajustar e lubrificar a corrente, como nas motocicletas.
Entre os dois pacotes de embreagens, está um cubo com planetárias satélites (2), responsáveis por fazer a inversão da rotação. Quando o conjunto de embreagens acopla, o sentido da entrada da rotação é o mesmo e o veículo movimenta-se para frente.
A transmissão é automática CVT V-MATIC continuamente variável, e com isso ele é muito suave, pois não tem aquele tranco para mudar de marcha. A embreagem é centrífuga automática. O PCX vem ainda com um sistema de reaproveitamento de energia com gerador, e um motor elétrico que carrega a bateria.
O câmbio CVT é um dos mais populares entre os automáticos no mercado brasileiro. ... Entre eles, o chamado CVT. Porque ele não tem quatro, cinco, seis ou 10 marchas; ele tem infinitas marchas. Por isso que ele chama CVT, ele vai variando continuamente a relação.
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O CVT (sigla para transmissão continuamente variável) utiliza duas polias lisas interligadas por uma corrente metálica submersa em fluido de transmissão. A movimentação das polias que determina o ponto em que estará a corrente de transmissão, algo que muda em instantes.
Um CVT é semelhante a um automático no sentido de que não necessita da intervenção do motorista para a troca de marchas, mas é aí que as semelhanças terminam. Na verdade, um CVT não tem engrenagens. Em vez disso, ele tem duas polias. Uma polia conecta-se ao motor e a outra conecta-se às rodas.
3) Durabilidade: assim como o câmbio automático de conversor de torque, o CVT é projetado para ter vida útil de, pelo menos, 300 mil quilômetros.
Para ter maior durabilidade o ideal é acelerar de forma progressiva e linear, com isso, além de maior durabilidade do sistema – que no caso do PCX chega aos 24.000 km rodados –, você gasta menos combustível e também polui menos.
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