Para a rotação do cilindro do trambulador há um mecanismo de alavancas, molas e pinos em que o movimento do pedal do câmbio é transformado em um movimento de rotação no cilindro para que os garfinhos se movam para um lado ou para o outro, subindo ou descendo de marcha.
A caixa de marcha, também conhecida como caixa de câmbio, é a responsável por fazer a transmissão do movimento emitido pela força do motor para as rodas.
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De acordo com o tipo de veículo, normalmente ao dar a partida, o motorista pode seguir de primeira até cerca de 15 km/h. Na segunda marcha, até cerca de 25km/h. Na terceira, até no máximo 45km/h. Na quarta marcha, uma velocidade confortável para o carro é algo entre 60 km/h e 70 km/h.
O câmbio manual funciona com uma caixa de marchas que conta com um determinado número de velocidades, em geral, 5 à frente e 1 ré. A seleção da marcha é feita manualmente após o acionamento do pedal da embreagem, que serve para desconectar o motor do câmbio e permitir uma troca suave.
"Sair em segunda marcha pode causar a quebra do sistema de câmbio. O hábito vai fazer que o sistema de câmbio trabalhe muito mais e, como se diz na gíria, em ´solavancos´. ... A embreagem também trabalha como um amortecedor de vibrações para diminuir ruídos provenientes da caixa de transmissão.
A caixa de câmbio é um elemento do trem de força do veículo (transmissão) entre o motor e as rodas motrizes. A função da caixa de câmbio consiste na alteração da razão de transmissão dependendo da velocidade e da necessidade de potência.
Como passar marcha de moto corretamente?
A transmissão é de cinco velocidades e a embreagem utiliza multidisco em banho de óleo.
As engrenagens do câmbio de moto são montadas em pares. Cada par tem uma engrenagem fixada a um dos eixos e a outra roda livre sobre o outro eixo. Assim se torna possível a montagem do sistema constantemente engrenado.
De acordo com modo de funcionamento da caixa de câmbio, existem três variações mais comuns de transmissão manual: a manual propriamente dita, a robotizada (ou pilotada) e a robotizada (ou pilotada) com dupla embreagem.
O câmbio de uma moto é um sistema de construção delicada e de muita precisão. Pequeno desgaste nas canaletas das engrenagens, patinhas dos garfos ou no sulco do cilindro vai provocar folgas e um funcionamento irregular com marchas que se soltam ou que não entram direito.
A alavanca da caixa de câmbio funciona com um mecanismo de seleção de marcha e engate simultâneo à embreagem. Na operação de mudança de marcha, a função do uso da embreagem é a de interromper o torque do motor.
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