Misture 3 xícaras de água (preferencialmente destilada) com 1 colher de chá de detergente, 1 xícara de amônia e 1 xícara de anticongelante não diluído ou metanol. Tenha cuidado ao adicionar a amônia pois seus vapores não são apenas cáusticos, mas também podem ser tóxicos se inalados diretamente.
Sempre use água destilada para evitar o acúmulo de depósitos minerais na saída de líquido do para-brisa do carro e no próprio reservatório. A água de torneira pode ser usada no caso de uma emergência.
O limpador de vidros Autocraft Proauto pode ser utilizado diretamente no reservatório de água do limpador de para-brisas. Sua ação desengordurante limpa e dá brilho ao vidro do seu carro.
Coloque uma pequena quantidade de vinagre em um pano e passe-o em todo o comprimento de ambas as borrachas. Limpe as palhetas duas vezes, com cuidado, certificando-se de que o vinagre as limpou bem e as encharcou.
O fluido para radiador desempenha um papel essencial no sistema de arrefecimento do veículo. Trata-se de um produto químico a base de polietilenoglicol, que é misturado com água e utilizado para proteger as partes internas e metálicas do motor.
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“Não é recomendável o uso de detergente de lavar louças no limpador do parabrisa, porque corre-se o risco de colocar detergente demais e provocar muita espuma. E mais: o resíduo do detergente pode manchar o vidro e prejudicar a visão do motorista, sem falar que o sol pode manchar a lataria do carro.
“O recomendado pelo fabricante é utilizar aditivo, porque ele tem a função de proteger o sistema contra ferragens, ajuda a controlar o ponto de ebulição do líquido e evita congelamento”, afirmou Michel Amâncio.
Somente água desmineralizada pode ser adicionada ao radiador. Para fazer a reposição do líquido de arrefecimento, é imprescindível respeitar os métodos corretos: sempre com o motor a frio, nunca misturando aditivos diferentes e utilizando o aditivo indicado pelo fabricante.
O aditivo para radiador não é utilizado puro, e sim misturado à água. A proporção entre um e outro líquido a ser utilizada também é definida pelo fabricante do veículo, assim como o prazo de troca. Além disso, a água deve ser desmineralizada, ou seja, sem minerais em sua composição.
Mas, em geral, veículos nessas condições já apresentam uma situação crítica de corrosão no sistema de arrefecimento e simplesmente colocar aditivo no radiador pode piorar tudo. Além de alterar o ponto de ebulição da água, outra propriedade importante dos aditivos é a anticorrosiva.
Detergentes Neutros
Detergente neutro, versátil e de alta eficácia. Por sua vez, o detergente neutro possui pH próximo de 7, no ponto de equilíbrio entre acidez e alcalinidade. Sua grande vantagem é o fato de que ele age diretamente na sujeira, não agredindo ou danificando a superfície a ser limpada.
Detergente amarelo (neutro)
Esse tipo de detergente também tem um toque suave, não deixa manchas e é muito indicado para diversos usos: lavagem de louça, de pisos, paredes, roupas e estofados.
Lava-loucas Tradicional Ypê
Sua composição possui tensoativos biodegradáveis, com alto poder de limpeza, na medida certa para a completa remoção das sujidades, além disso o produto possui pH neutro e é dermatologicamente testado.
Os detergentes alcalinos possuem pH superior a 7 (em uma escala de 0 a 14). Eles removem todo tipo de sujeira, exceto as de origem mineral. Os detergentes neutros possuem pH próximo de 7, no ponto de equilíbrio entre acidez e alcalinidade.
O radiador deve ter pelo menos 1 litro de aditivo e o restante deve ser completada com água pura, dessa forma o aditivo deve ser misturada a água do radiador, os fabricantes devem indicar o melhor para o seu veículo. Evite marcas desconhecidas, já que as porcentagens das substâncias podem ser diferentes.
Seja a durabilidade, proteção do sistema ou a eficácia durante as mudanças de temperatura. Então, a diferença entre aditivo e fluido é clara: enquanto o aditivo está preparado para oferecer uma maior durabilidade, proteção e desempenho, o fluido não oferece a mesma eficiência.
Como colocar água no radiador: encontrando o reservatório
A tampa do reservatório do radiador deve estar no topo de um recipiente de plástico transparente com marcas MIN e MAX no lado, com os níveis de líquido existentes visíveis no interior. Abra a tampa e colocá-la de lado em um local seguro para não perdê-la.
O correto é utilizar Água desmineralizada (ou água desionizada), pois ela não possui os sais minerais, sendo própria para utilização no sistema de arrefecimento. A proporção de água e aditivo dever ser aquela indicada pelo fabricante no manual do veículo, podendo variar de 40% a 60% de cada um.
Não é aconselhável abrir o reservatório de expansão – aquele onde completamos a água – quando o motor estiver quente, pois esse reservatório funciona com pressão e pode causar sérias queimaduras.
Nessa situação recomenda manter o motor ligado, pra que a bomba d água continue mantendo o líquido em circulação, e vai se completando devagarzinho com água fria, pra evitar um choque térmico.
O recomendado é que toda a água e o aditivo do sistema de arrefecimento sejam trocados a cada 2 anos. Lembre-se: usar apenas água desmineralizada e o aditivo na proporção indicada pela montadora do veículo, não fazer a troca do líquido preventivamente trará danos significativos ao longo do tempo.
Como escolher o aditivo para o seu carro
Portanto, a melhor opção é usar o aditivo para radiador indicado. Mas, caso você opte por outro tipo de fluido, isso não prejudicará seu carro, já que todos os fluidos podem ser usados em todos os veículos.
Tal proporção, geralmente, está em torno de 50% a 60% de água para 50% a 40% de aditivo.
é de 5,5 litros.
Eles devem ser sempre adicionados com o tanque cheio para que sejam diluídos na quantidade certa – a medida correta é um frasco de 200 ml para cada 200 litros de combustível, segundo informa a AC Delco, um dos mais conhecidos fabricantes de aditivos.
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