No caso do carro existem duas peças no sistema de escapamento que funcionam para diminuir os ruídos, o silenciador, também conhecido como silencioso intermediário, e o abafador, conhecido como silencioso traseiro. O silencioso intermediário serve para reduzir os ruídos de alta frequência produzidos pelo motor.
Se for de desmontar o miolo é fácil, dentro daquele cano todo furadinho bota uns 2 ou 3 quadradinhos de chapa. Os gases vão se desviar pela parte onde fica a lã de vidro em vez de sair reto pelo cano. Só não abafe demais, se não vai perder todo o rendimernto e aquecer mais o motor.
Instale uma manta fono-absorvente em baixo do capô do veículo para absorver o ruído do motor. Essas mantas são baratas, e a maior parte prende nas bordas do capô com adesivo automotivo. Elas abafam boa parte do som de um motor diesel barulhento.
Conhecido também como silenciador, ele é dividido em intermediário e traseiro e tem como função reduzir o barulho gerado pelo motor. Quando os gases passam de uma divisão para outra, perdem a pressão, fazendo ruídos e vibrações diminuírem.
Ou seja, ao contrário dos que muitos pensam, para buscar um ronco esportivo maior, é preciso buscar abafadores menores. Enquanto a abertura do abafador é uma das responsáveis diretas por regular o “ronco” esportivo dentro do limite de decibéis definido na legislação, outra parte importante do equipamento é a flauta.
O máximo permitido são 99 decibéis para motos fabricadas até 98 e a partir de 99 o limite máximo é de 3 Decibéis acima do descrito no manual original do fabricante.
O principal culpado pelo barulho característico dos Diesel é a ignição por compressão. Ao contrário dos motores a gasolina, cuja ignição acontece no momento da faísca, nos motores Diesel a ignição acontece por compressão (como o próprio nome indica).
A faísca vai parar em poucos minutos, de acordo com o tipo de embalagem de escape. Se não for fornecido, recomenda-se fazer um furo pequeno na extremidade do tubo onde você planeja instalar o abafador. Este furo será utilizado para fixar o abafador com um parafuso para evitar a ejeção do mesmo sob pressão.
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