A melhor pedida contra pré-ignição é pôr combustível com maior octanagem (gasolina premium ou álcool). Com isso, o sistema eletrônico retarda o centelhamento da vela (formação da faísca) e elimina a “batida”. Para quem raramente usa o carro, é bom só abastecer com gasolina aditivada ou premium.
Então, quando se fala em batida de pino, é um som metálico tipo 'toc-toc' que vem do motor, mas sem pino nenhum batendo. O barulho é provocado por um choque entre duas ondas de combustão dentro da câmara.
O processo, até certo grau, é corrigido pela própria central de injeção do motor, que atrasa o ponto, anulando o problema, mas, há casos em que o estado das peças fica comprometido, sendo necessário descarbonizá-lo manualmente.
Esse “grilo” indica a ocorrência da pré-ignição, que é provocada pelo excesso de carbonização na câmara de combustão, resultado de combustível de má qualidade ou do retardo no ponto de ignição do motor.
1) sempre é causada por um corpo estranho, que colide com o pistão durante o funcionamento. Corpos estranhos podem ser partes rompidas da biela, do virabrequim, das válvulas ou similares. A quebra forçada do pistão também pode ocorrer através da entrada de água ou combustível no cilindro.
Você acelera o carro, e ouve nitidamente um barulhinho metálico vindo do motor, um “toc- toc-toc”. Tira o pé do acelerador, ele desaparece. Pisa, lá está ele de novo! Este barulhinho é popularmente chamado de batida de pino, detonação ou grilo do motor.
Por ser o Pino elemento de ligação entre o pistão e a biela, existem dois tipos de classificação quanto a sua aplicabilidade utilizados no Brasil: – Pinos flutuantes – quando montados, são livres (sem interferência) tanto no cubo do pistão como no olhal da biela.
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