Como abrir uma homocinética?

Como abrir uma homocinética?

Instalação da nova junta homocinética:

1. Deslize o fole no eixo junto com a abraçadeira inferior;
2. Posicione a junta homocinética nas estrias da extremidade do eixo;
3. Insira a junta homocinética no eixo;
4. Encha com a massa lubrificante fornecida (graxa grafitada);
5. Instale a abraçadeira grande e aperte-a;

Porque a homocinética solta?

Ouça em voz altaPausarO problema mais comum com a homocinética é quando a coifa de proteção racha ou fica danificada. Uma vez que isso acontece, a graxa sai e a umidade e sujeira entram, fazendo com que a articulação desgaste mais rápido e, eventualmente, falhe devido à falta de lubrificação e à corrosão.

Tem problema andar com a homocinética estalando?

Ouça em voz altaPausarEle também acrescenta: “Estalos ao esterçar as rodas enquanto acelera podem apontar desgaste na pista de trabalho das esferas da junta homocinética do lado da roda, ou seja, da junta fixa”.

Como funciona a Junta deslizante?

Ouça em voz altaPausarA junta homocinética deslizante é uma peça que faz parte de todos os veículos com tração dianteira e traseira quando tracionada. As juntas deslizantes são internas e conectadas aos semieixos do lado da transmissão, enquanto as juntas externas se ligam aos eixos de transmissão do lado das rodas.

Como funcionam as juntas homocinéticas?

Por ser um sistema mecânico bastante simplificado, mas extremamente eficiente, as juntas homocinéticas possuem uma vida útil bem longa. Podem aguentar facilmente os 50.000 km rodados e uma grande parte delas jamais precisará de uma troca.

Como funcionam as homocinéticas?

Isso porque ela é composta por um sistema de rolamentos esféricos que permitem a variação da posição do eixo da roda. As homocinéticas são usadas em substituição às juntas universais, também chamadas de juntas cardans, que funcionam ao permitirem a ligação entre dois eixos em sentidos opostos, por meio de uma cruzeta.

Por que as rodas são homocinéticas?

Sem as juntas homocinéticas, as rodas travariam ou perderiam a tração ao esterçar, em elevações, buracos ou declives na via, que fazem com que os eixos das rodas assumam ângulos diferentes em relação ao semieixo da transmissão.

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