Ao todo, o Brasil encomendou 36 caças da empresa sueca. 8 deles serão bipostos, ou seja, terão 2 lugares. Esses serão construídos em Gavião Peixoto. O valor do contrato é estimado em US$ 5,4 bilhões, incluindo custos logísticos, armas e simuladores, além de ampla transferência de tecnologia.
São duas versões: 28 unidades do F-39E, para um piloto, e oito modelos F-39F, com dois assentos. Futuramente, dependendo de novos contratos com a FAB, esse número pode passar de 100 caças. E com um detalhe: os aviões serão produzidos aqui no Brasil, pela Embraer.
Armas são as mais avançadas da América do Sul e podem custar até R$ 12 milhões cada. A FAB (Força Aérea Brasileira) quer comprar mais 30 caças Gripen, quase dobrando assim a frota de 36 que aos poucos chegam ao país.
Hoje são cerca de 297 caças de diversas versões em operação, sendo um dos principais em serviço na PLAAF. O J-11 também foi um dos primeiros aviões a receber o motor Shenyang WS-10. A experiência com o J-11 e a aquisição de caças Su-30MKK mais tarde deu origem ao Shenyang J-16.
Agora, em outubro de 2020, uma versão modernizada do avião está chegando ao Brasil – que adquiriu 36 aeronaves, dos novos modelos Gripen E/F, por R$ 24 bilhões na cotação atual. O Gripen “brasileiro” não é o caça mais avançado do planeta.
39 curiosidades que você vai gostar
F-39E/F Gripen
Batizado como F-39E/F, o caça será capaz de atingir Mach 2 e voar a uma altitude de 16.000 metros. Ele possui 10 pontos para carga externa e que podem levar diversos armamentos como mísseis ar-ar, guiados a laser, bombas além de tanques de combustível e outros equipamentos.
A China possui dois porta-aviões modificados em serviço.
Ao todo, o Brasil encomendou 36 caças da empresa sueca. 8 deles serão bipostos, ou seja, terão 2 lugares. Esses serão construídos em Gavião Peixoto. O valor do contrato é estimado em US$ 5,4 bilhões, incluindo custos logísticos, armas e simuladores, além de ampla transferência de tecnologia.
O F-35B é um dos caças mais modernos da atualidade, com capacidade de decolagem em pistas curtas e de pouso na vertical. Seu valor elevado é alvo de diversas polêmicas, e uma hora de voo pode chegar a custar R$ 140 mil.
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