A embreagem do câmbio Dualogic dura cerca de 60 a 80 mil km, dependendo das condições de uso do carro.
No geral, o custo do reparo do Easytronic tem preço médio de R$ 3.000, enquanto o do Dualogic/GSR é de R$ 3.500 e o I-Motion, entre R$ 4.000 e R$ 5.000.
Fiat convoca modelos com câmbio Dualogic para recall
Os defeitos mais recorrentes no câmbio Dualogic são: Vazamento na parte interna do robô Solenóides.
Quais cuidados é preciso tomar?ter a diligência de não soltar o acelerador de forma brusca;nunca arrancar na opção de segunda marcha, caso o câmbio tenha essa alternativa;ao parar, posicione a alavanca no modo neutro (N);nas subidas, mantenha pressionado apenas o pedal dos freios.
1 – Quanto tempo dura um câmbio automático? O câmbio automático já é fabricado para durar por muito tempo. Desde que ocorra às manutenções bem como a troca de fluídos e de filtros. É recomendado fazer as trocas a cada 60 mil quilômetros para o câmbio ter uma durabilidade de até 300 mil quilômetros.
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Os carros com câmbio automático podem acender a luz de advertência no painel (a mesma que indica problemas no motor) caso algo esteja incorreto no sistema. Neste caso, a luz pode acender por qualquer defeito na caixa de transmissão. Então, fique atento e procure uma oficina para fazer o reparo necessário.
Engatar a ré em movimento prejudica a transmissão automática
Serve tanto para câmbio automático quanto para o manual. Engatar a marcha à ré quando o carro está em movimento causa um impacto muito grande nos componentes da transmissão. Fazendo isso várias vezes, você pode destruí-la.
Para estacionar o automóvel acione o freio e deslize a alavanca de mudança até a posição P, depois desligue o motor. Nos outros automatizados é igualmente necessário estar com o pé no freio e movimentar a alavanca do câmbio até a posição N (neutral ou ponto morto) em seguida é só desligar o veículo.
1 litro oleo cambio dualogic.
Entre as falhas mais comuns de câmbios automatizados estão o vazamento de óleo do sistema hidráulico e queima da bomba de pressão do mesmo óleo. Nos dois casos, é impossível realizar as trocas das marchas e o carro deverá ser rebocado. Dependendo do caso, algumas oficinas sequer trabalham com o câmbio.
O câmbio automatizado (ou robotizado) custa menos que o automático, é mais leve e reduz o consumo de combustível, pois não tem o conversor de torque que substitui a embreagem nos automáticos. Porém foi derrubado por uma desvantagem: a mudança de marchas não se faz de forma confortável (ou macia), mas aos "soluços".
A embreagem do câmbio Dualogic dura cerca de 60 a 80 mil km, dependendo das condições de uso do carro.
Apesar de toda comodidade que o câmbio automático traz aos motoristas, é necessário tomar alguns cuidados com seu uso. Isso porque, dependendo do modelo de carro e dos reparos que precisarem ser efetuados caso haja algum problema, os custos do conserto podem variar de R$ 4 mil a R$ 30 mil.
Quanto à vida útil de cada tipo de câmbio, a do automático é maior que a do automatizado. Isso ocorre pelo tipo de sistema utilizado e pelo desgaste que provoca no próprio câmbio. Para arrancadas em aclives, por exemplo, o mais aconselhado é o câmbio automático. Isso porque ele segura nas marchas.
Os processos com o carro automático são bem simples. Para estacionar em um aclive/declive basta parar o carro com o pedal de freio e já puxar o freio de estacionamento (freio de mão). Depois coloque a alavanca de câmbio na posição P e desligue o carro.
O câmbio Dualogic permite que o motorista possa guiar o veículo utilizando tanto o modo manual como o automático. Tal vantagem não significa apenas liberdade de escolha, mas sim opções para diferentes situações. Em estradas com relevo mais íngreme, por exemplo, as arrancadas naturalmente se tornam mais lentas.
Para dirigir um carro automático, você deve esquecer o pé esquerdo, ou seja, da embreagem. Nos automóveis com câmbio automatizado, você tem o pedal do acelerador e o pedal do freio um pouco maior. Portanto, é preciso tomar cuidado para não pisar no pedal do freio sem querer, se não o carro pode dar uma freada abrupta.
A alavanca de câmbio deixa de ter contato mecânico com a caixa da transmissão, e passa a emitir apenas um sinal elétrico para o módulo de controle, que conversa com o módulo do motor e determina qual marcha engatar de acordo com a velocidade do carro e a posição do pedal do acelerador.
Pra quem não sabe o câmbio automatizado é o que não tem nem pedal de embreagem e nem alavanca de mudanças, mas é um câmbio manual que passa as marchas por computador, que se chama Dualogic na Fiat, I-Motion na Volkswagen, Easytronic na GM, e Easy R na Renault.
Não faça isso – 6 coisas que não se deve fazer em um carro com câmbio automático.#1- Nunca engate o D ou R com o veículo em movimento. ... #2 – Nunca coloque no P antes que ele pare completamente. ... #4- Não coloque o carro no N em descidas ou desacelerações. ... #5- Nunca acelere o carro quando ele estiver parado.
Cuidados no uso
Uma delas é mudar do D direto para o P após estacionar. O ideal é colocar a alavanca em N, acionar o freio de estacionamento e só em seguida posicionar em P. Isso evita sobrecarregar o sistema, causando menos desgaste. Outra coisa muito comum é a mudança da posição da manopla com o carro em movimento.
Em resumo: para se imobilizar um carro automático na ladeira deve-se usar o freio de estacionamento e depois engatar o “P” no câmbio, como um recurso adicional de segurança. É assim que se evita o tranco no câmbio, ao tirar alavanca do parking.
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