O trajeto entre os dois países, feito em um trem (Eurostar), demora aproximadamente 35 minutos, em uma velocidade média de 160 km/h.
Eurotúnel/Inauguração
Marcado por suas tempestades, frequentes neblinas e pouca visibilidade, o Canal da Mancha sempre foi visto como um trajeto perigoso. Antigamente quase todos os navios eram a vela, e com poucos recursos de segurança. Assim, as travessias eram demoradas e temidas.
Ele foi construído abaixo do leito do mar, no subsolo, e não dentro d'água, como muita gente pensa. Inaugurado em maio de 1994, o túnel do canal da Mancha liga a França e a Inglaterra e tem 51 quilômetros de extensão. ... Ele foi construído abaixo do leito do mar, no subsolo, e não dentro d'água, como muita gente pensa.
16 bilhões de dólares
Inaugurado em 1994, o Eurotúnel foi financiado por franceses e britânicos, com custo de aproximadamente 16 bilhões de dólares.
O canal é conhecido também como “Canal Inglês”. O corpo hídrico está localizado entre a França e a Inglaterra, ganhou o nome de “Canal da Mancha” em português e em espanhol por causa da maneira como ele era chamado pelos franceses: Le Manche.
Destacam-se no Canal da Mancha o transporte de mercadorias diversificadas e ainda navios petroleiros. Na história da Inglaterra, o Canal da Mancha representou um grande papel. Ele salvou a Inglaterra de ser invadida em algumas ocasiões, tanto pelas tropas de Napoleão, como pelos nazistas.
El túnel es explotado por la empresa franco-británica Eurotunnel. En 2013 alcanzó un volumen de facturación de 1090 millones de euros, sobrepasando por primera vez la cifra de 1000 millones.
El túnel de en medio (B) es un túnel de servicio. Los túneles A son por donde circulan los trenes normales. El servicio ferroviario a través del Eurotúnel tiene dos variantes: el tren Eurostar, para pasajeros, y el tren Shuttle, que transporta camiones, automóviles y motos.
El túnel tiene una longitud de 50,5 km, 39 de ellos submarinos, lo que le hace el segundo túnel submarino más largo del mundo, con una profundidad media de 40 metros, detrás del Túnel Seikan, cuya longitud es de m de profundidad. El Eurotúnel está formado por tres galerías:
Dos túneles de 7,6 m de diámetro reservados para el transporte ferroviario, uno de ida y otro de vuelta (A). Una galería de servicios de 4,8 m, preparada para la circulación de vehículos eléctricos (B).
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