As pastilhas de freio duram em torno de 25 mil km. As lonas de freios, utilizadas no sistema a tambor, têm duração de 50 mil km. Já o disco de freio, 25 mil km. O tambor de freio dura 50 mil km.
No entanto, especialistas em freio recomendam a substituição entre 30.000 e 40.000 km, sendo nesse intervalo, a troca inevitável devido ao desgaste nas frenagens, que vai reduzindo aos poucos o material de fricção até chegar em um estado mínimo de segurança.
Esteja atento a ruídos semelhantes a silvos, que são indícios de que aqueles componentes estão em estado avançado de desgaste. Chiados podem significar que as pastilhas se vitrificaram, o que também exige a troca destas peças.
Se a pastilha de freio gasta não for substituída, o material de revestimento se desgasta e a base de aço entra em contato com o disco de freio, danificando-o. Se a pastilha de freio não foi trocada e a base de aço encostou no disco, os danos são mais profundos e será necessária uma verificação.
Quilometragem. O recomendando é fazer a revisão das pastilhas de freio a cada 5 ou 10 mil quilômetros rodados. Observar os prazos de revisão indicados pelo fabricante do veículo, prescritos no manual do proprietário, que já incluem a verificação dos freios.
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Na prática, a pastilha de freio pode durar menos (e às vezes até mais) que o esperado, dependendo principalmente da forma que você usa o seu veículo no dia a dia. Mas tenha em mente que, por volta dos 30.000 a 40.000 Km a troca será inevitável.
Em cerimônia realizada no dia 28 de maio, a COBREQ, marca da TMD Friction, uma empresa do grupo Nisshinbo, a maior fabricante de pastilhas de freio do mundo, foi eleita a Melhor Marca de Pastilhas de Freio no 10º Prêmio Sindirepa-SP: Melhores do Ano.
Esses fenômenos acontecem por alguns motivos, um deles são as ondulações presentes na superfície da pista de frenagem, provenientes de aplicação incorreta, desgaste incorreto/ prematuro das pastilhas de freio, pastilhas de freio de má qualidade, uso em condições severas.
“Em um carro zero a durabilidade média da pastilha é de 30 mil quilômetros a 40 mil quilômetros. Já a do disco é de 60 mil quilômetros a 70 mil quilômetros.
Conforme o tempo de uso, é comum que ocorram deformações no corpo de um disco de freio. A razão para isso é que o contato intenso com as pastilhas vai consumindo seu material aos poucos, o que pode acontecer de maneira irregular, dependendo das condições de rodagem.
Confira os sinais de que o freio do carro vai dar problema.
Trepidação no pedal (em freadas normais) ...
Chiados ou assobios. ...
Pedal “muxibento” ...
Pedal duro. ...
Pedal muito baixo. ...
Luz no painel. ...
Carro puxando quando o freio é acionado. ...
Rodas tentando travar.
Geralmente, o jogo de pastilhas é fornecido com quatro componentes: dois para cada roda. A substituição aos pares vale ainda para componentes como lonas, tambores e cilindros de freio.
Quando você aperta o pedal, o freio assovia ou range? ...
O pedal está “muxibento” e não transmite firmeza? ...
O pedal de freio está muito duro? ...
O pedal de freio está muito baixo? ...
O freio está vibrando? ...
O carro está puxando quando freia? ...
A luz de freio no painel está acesa?
O ideal é você ver as especificações na embalagem. Mas, geralmente, é 3 milímetros. Para não ter erro, faça a verificação das pastilhas a cada 10 mil quilômetros ou toda vez que levar o carro na oficina.
E a explicação foi de que o desgaste na frente é muito superior ao das rodas traseiras, porque quando o carro é refreado, o centro de gravidade se desloca para frente. O esforço feito pelo freio das rodas dianteiras é muito maior que o das rodas traseiras.
Ela explica que no sedã da Toyota costuma-se substituir as pastilhas pela primeira vez, em média, aos 18 000 km, sendo a segunda aos 30 000 km.
De maneira geral, a troca dos dois componentes é feita a cada 10 mil km.
Conserto de freio no mecânico
Se você levar seu veículo ao mecânico, esteja preparado para pagar qualquer valor entre R$300 e R$2000 por um conserto de freio. Isso dependerá das condições das pastilhas, dos rotores e das linhas de freio, bem como o custo da mão de obra da equipe de serviço.
Além disto, em uso normal, a temperatura média do conjunto (disco + pastilha) varia entre 100 a 250ºC o que evapora qualquer umidade residual no sistema. Então, sem preocupações, seus discos e pastilhas de freio estão a salvo da chuva e poças de água.
A combinação da água e do oxigênio do ar com o metal produz na superfície do disco o óxido de ferro, popularmente chamado de ferrugem, que se materializa como manchas avermelhadas. Mas saiba que a ocorrência é completamente normal em veículos que ficam parados por mais de um dia.
PASTILHAS DE FREIO (1529)
ATE (1)
BOSCH (246)
COBREQ (342)
FRASLE (249)
KNORR (2)
LONAFLEX (117)
SYL (366)
TRW (206)
Existem marcas como Ferodo ou Brembo que fabricam pastilhas de freio de alta qualidade.
Ferodo. No caso da Ferodo, em seu próprio site, eles descrevem suas peças como um material com maior segurança e desempenho. ...
Brembo. ...
Bölk. ...
TRW. ...
Valeo. ...
Bosch. ...
Ate.
A pastilha cerâmica tem uma elevada proteção ao disco de freio, o que ocasiona um menor desgaste desse componente. ... Além disso, em função do reduzido desgaste de disco, as pastilhas de freio de cerâmica produzem menos partículas e resíduos que podem vir a ficar aderidos à roda e sujar a mesma.
Sua milhagem varia de acordo com o clima, hábitos de frenagem, tipo de pastilha, estilo de pilotagem e terreno. Mas você normalmente deve obter 500-700 milhas de uma almofada de resina e 1000-1250 milhas de uma almofada de metal sinterizado.
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