Portanto, o custo para abastecer um jato particular varia de pouco mais de US $ 500 por hora a quase US $ 2,000 por hora. Além disso, o preço para encher um jato particular de zero a total pode custar cerca de US $ 2,000 a mais de US $ 30,000.
Preço pago pelas empresas aéreas chega a R$ 3,30 por litro e é maior valor cobrado desde 2002. As companhias aéreas pagaram, nesta semana, o maior valor já desembolsado pelo QAV (Querosene de Aviação). O preço alcançou média de R$ 3,30 por litro, incluindo impostos.
O modelo Airbus A380 vazio gasta, aproximadamente, 113 mil litros de combustível. Já com 470 passageiros a bordo e sem nenhuma bagagem, o mesmo trecho bebe cerca de 130 mil litros, uma média de 15% a mais, totalizando em torno de 276 litros por passageiro.
O A320 pode levar 23 mil quilos, ou mais de 29 mil litros.
“Fora custo de aquisição e de depreciação, para manter o seu avião parado você vai gastar no mínimo R$ 70 mil reais por mês”, enfatiza Marcos Pacheco. O cálculo do presidente da Manaus Aerotáxi acompanha as projeções do mercado. Nelas, a fatura mensal de um jatinho de pequeno porte chega aos R$ 90 mil.
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A aeronave tem um preço inicial de cerca de R$ 396 milhões. A depender dos “opcionais” internos do jatinho, o valor pode subir bastante. O avião acomoda até 19 passageiros, podendo voar a uma extensão de 13.890 km.
Fretar um avião de táxi aéreo pode custar algo em torno de R$ 21 mil a R$ 100 mil para voos de jatinho ou entre R$ 13 mil e R$ 75 mil para aviões turbo-hélices. O fretamento de helicóptero, por sua parte, pode custar apenas R$ 3.500 para um transfer curto de uma hora ou até R$ 50 mil para um voo executivo mais longo.
Embora os passageiros façam pouca ou nenhuma ideia da sua capacidade, os tanques dos aviões podem carregar até mais de 300 mil litros, como é o caso do Airbus A380, o maior avião de passageiros do mundo.
O Avgas tem uma densidade de 2,727 kg por galão a 15 °C ou 0.72 kg/l .
Lá a gasolina tem uma diferença de quase 40 centavos o litro em relação ao preço na cidade. Em um tanque cheio a diferença é considerável. Então comentei sobre o tanque do meu carro, de 75 litros.
Aviões bebem mais do que você imagina – e quanto maior o modelo, mais beberrão. O monomotor PA28, mais conhecido como Tupi, gasta cerca de 40 l/h (litros por hora) de voo a 230 km/h – ou seja, faz 5,75 km/l (quilômetros por litro).
Em voo de cruzeiro (quando o avião alcança a velocidade e altura ideais) o consumo de QAV é de aproximadamente 2.200 kg/h (pouco mais de 2.800 l/h), o mesmo que 44 tanques de um carro popular (1.0).
320 mil litros de combustível
Por falar em combustível, o A380 pode ser abastecido com até 320 mil litros de querosene de aviação nos tanques, localizados na asa e embaixo da fuselagem. Esse combustível permite ao A380 ter uma autonomia para voar 14,8 mil quilômetros de distância.
O preço também é para quem pode: em torno de R$ 2,05 por litro, contra R$ 1,90 da Premium e, em média, R$ 1,75 da gasolina comum.
Cada litro corresponde a 1 decímetro cúbico ou também a 0,001 metro cúbico. Como referência, 1 litro de água corresponde aproximadamente a 1 quilograma da mesma substância, uma vez que a densidade da água se aproxima de 1 kg/l.
Esses combustíveis possuem densidades similares de cerca de 0,8196 kg/l.
No querosene de aviação, a densidade varia de 771,3 a 836,6 kg/m³.
8,09 Litros a cada quilômetro é igual a 0,12KM/L. Esta é a resposta: Um Boeing 777 faz aproximadamente 0,12KM/L .
A versão intermediária do Dreamliner tem uma capacidade de carregar até 126.429 litros (101.522 kg) de combustível. A versão mais atual do consagrado Airbus A320 pode levar até 29.659 litros (23.282 kg) de combustível para seus voos de médio curso.
Há lugares onde é possível pagar a partir de 300 reais por viagens curtas. Enquanto em outros, valor pode ultrapassar a casa dos milhares, chegando até 200 mil reais. Os serviços mais comuns, incluem o transporte de um número limitado de pessoas, que depende do tamanho da aeronave.
Assim, um custo por hora pode variar de US$2.200,00 para uma aeronave turbo-hélice até US$11.000,00 / h no caso de grandes jatos transcontinentais. A taxa mínima de viagem ou a distância mínima de voo seria aplicada para justificar custos fixos e garantir um valor mínimo justo de um voo fretado.
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O modelo da aeronave é Cessna Citation II, de 1984, por 350 mil dólares, o equivalente a R$ 1,4 milhão, em 2017.
Cirrus SF50
É o jatinho executivo mais barato do mundo, ao preço de US$ 1,9 milhão (R$ 10,4 milhões).
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