Independentemente da necessidade de troca, os tambores de freios devem ser averiguados a cada 5.000 km. No momento da troca, as lonas também devem ser substituídas com os tambores. É importante fazer a troca em oficinas especializadas para assim evitar falhas mecânicas.
Gire o parafuso de ajuste do freio para afrouxar as sapatas.
Gire a porca inferior no sentido anti horário, em seguida gire o parafuso superior para a altura desejada, então aperte a porca inferior novamente para travar na posição escolhida. OBS. Após os ajuste, não se esqueça de também ajustar o interruptor da luz de freio.
A manutenção e troca do tambor de freio requer que antes você remova os tambores antigos das rodas. Esse procedimento, em geral, é bastante simples, dura não mais de meia hora e utiliza ferramentas comuns de manutenção automotiva. Estacione o veículo em uma área livre e plana.
Freio a tambor: este tipo de freio apresenta como vantagens o menor custo relativo; o efeito de servo action (aumento da capacidade de frenagem devido ao torque produzido pelo próprio movimento de rotação do tambor na sapata principal); a facilidade de inserir um sistema de freio de estacionamento.
Use uma chave de fenda para remover os parafusos que seguram o tambor na roda. Extraia o tambor com força. Use uma chave de fenda e uma marreta de borracha ou um extrator de tambor de freio para retirar o tambor da roda se apenas desparafusar e puxar não for o bastante.
No caso dos veículos de passeio de pequeno porte, são utilizados freios a disco na dianteira e a tambor na traseira, pois é necessária uma frenagem mais precisa na frente (devido à transferência de peso durante a frenagem) e um sistema de baixo custo atrás, pois é menos necessitado (em relação aos esforços que precisa produzir).
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