Cor do fio positivo e negativo Os fabricantes de bateria unificaram essa identificação para que pudessem evitar acidentes. Preste bastante atenção na cor do fio positivo e negativo: o cabo vermelho é o da corrente positiva e o preto, da negativa.
O técnico autorizado deve conectar o cabo preto do multímetro no polo negativo da bateria e o cabo vermelho no polo positivo. O leitor do multímetro pode variar de caso para caso, mas se ele mostra algo entre 12.3V e 12.8V com a bateria em repouso, ou seja, com o carro desligado, significa que a bateria está carregada.
Normalmente, uma bateria automotiva possui o polo positivo na direita, enquanto o polo negativo fica na esquerda. Essa posição se refere à posição de frente a você, ou seja, com a imagem da marca de frente.
Depois de já ter ido buscar os seus cabos de ligação (por norma, encontram-se na bagageira), ligue o cabo vermelho ao terminal positivo da bateria descarregada e depois ao terminal positivo da bateria operacional; Em seguida, conecte o cabo preto ou negativo ao terminal negativo da bateria operacional.
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E como saber se a bateria do seu carro é a esquerda ou a direita? A maioria dos clientes entende essa pergunta como se fosse o lado que a bateria está instalada no carro, como se fosse, por exemplo, uma lâmpada de seta, da direita ou da esquerda. Mas não bem é assim.
Certamente que não. No entanto, é isso que pode acontecer se não testar a bateria do seu carro, já que se a bateria não funcionar ou estiver descarregada o carro não vai arrancar por muito que o deseje.
Determine se a bateria deve ser mudada ou não Veículo parado: menos de 12,2 volts ou 0,2 amperes. Veículo a funcionar em contínua: mais de 14,7 volts ou 0,25 amperes. Veículo a funcionar em alternada: mais de 0,2 volts ou 0,04 amperes.
Veículo parado: menos de 12,2 volts ou 0,2 amperes. Veículo a funcionar em contínua: mais de 14,7 volts ou 0,25 amperes. Veículo a funcionar em alternada: mais de 0,2 volts ou 0,04 amperes. No caso de se cumprirem as três, a bateria deverá ser mudada imediatamente. 6. Procure outras possíveis falhas na bateria
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