Nesse quesito, o freio ABS para motos é considerado o mais eficiente e seguro. ABS é uma sigla para Anti-lock Braking System, que pode ser traduzido simplesmente como sistema de frenagem antitravamento.
No Brasil, a maioria das motos saem de fábrica com o freio de disco na roda dianteira. Eles são mais eficientes e modernos que os freios a tambor, com maior vida útil.
Mantenha a motocicleta totalmente na vertical e apontada em linha reta para “superar a crise” e libere o freio traseiro gradualmente para recuperar a tração. Por outro lado, se a roda dianteira travar, solte o freio imediatamente e acione-o novamente. Uma roda dianteira travada pode provocar uma queda rapidamente.
O maior poder de frenagem de uma motocicleta está no freio dianteiro, devido à dinâmica de frenagem deslocar o centro de gravidade para a parte da frente. Ao freio da roda traseira está conferida a função de “leme”, para não deixar a traseira ultrapassar a dianteira em caso de frenagens mais bruscas.
Além disso, ao parar a moto em semáforos, ou por qualquer outro motivo, é interessante que se use o pé esquerdo como apoio porque, do lado direito das motos, independentemente do modelo, está localizado o escapamento.
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9 – Frenagem
Use 70% da força no manete de freio dianteiro, não desengate a marcha nem aperte a embreagem para que o freio motor ajude a parar a moto. Use também o freio traseiro, acionado no pedal, mas com parcimônia para não derrapar.
Acione o freio traseiro com o pé direito.
Quando você quiser reduzir a velocidade, pressione-a de leve com o dedo. Não faça muita força, ou o pneu traseiro vai travar e deixar o veículo descontrolado. Não use somente o freio traseiro, pois a moto pode derrapar e demorar mais para parar.
Ao pisar na embreagem, o motor funciona completamente desengrenado, mesmo se uma marcha estiver engatada, o que pode dificultar o controle do veículo e colocá-lo em uma situação de risco. O correto é primeiro pisar no freio e depois na embreagem, quando a velocidade já estiver menor.
O freio motor nada mais é do que um auxílio às frenagens mais longas em trechos onde há declives. Ele também pode ser acionado no trânsito, quando há desacelerações nos congestionamentos. Ele é acionado quando você tira o pé do acelerador, reduzindo a velocidade usando o funcionamento do motor para segurar o veículo.
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