Por lei, o motorista profissional deve cumprir 8 horas diárias de trabalho, podendo somar 2 horas extras a esse período. Em casos extraordinários, quando acordado, as horas extras podem se estender por 4 horas.
Assim como para grande parte das profissões no Brasil, a legislação diz que o motorista deverá trabalhar até 08 horas por dia. O máximo possível de horas extras permitidas é de 02 horas por dia. Se houver convenção coletiva ou acordo com o profissional, o número pode subir para 04 horas diárias.
O motorista pode trabalhar durante 8 horas seguidas por dia, podendo realizar duas horas extras (totalizando 10 horas) e no máximo 44h horas semanais.
A jornada de trabalho dos motoristas profissionais é de 8 horas diárias, sendo permitido o cumprimento de 2 horas extras diárias, ou 4 horas extras nos casos de acordo ou convenção coletiva.
LEI DO MOTORISTA: TEMPO DE DIREÇÃO
De acordo com a legislação o motorista, seja ele motorista de transporte rodoviário de carga ou motorista de passageiros, não poderá ter um tempo contínuo de direção superior a 5 horas e 30 minutos.
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Art. 67-C. É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 5 (cinco) horas e meia ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas.
Sendo que, as primeiras 8h, normalmente o descanso da noite para o dia, devem ser sem interrupções. Ou seja, dentro de 24h, teoricamente, o motorista pode dirigir em torno de 10 horas — fazendo as pausas adequadas de 30 minutos após uma sequência de horas no volante e o intervalo de horário de almoço.
No cargo de Motorista de Caminhão se inicia ganhando R$ 1.515,00 de salário e pode vir a ganhar até R$ 2.029,00. A média salarial para Motorista de Caminhão no Brasil é de R$ 1.785,00. A formação mais comum é de Ensino Médio (2º Grau).
Atualmente consta na lei que o motorista tem o direito de ter a jornada de trabalho controlada. Em virtude de ter a jornada controlada tem direito às horas extras (que geralmente não são poucas), intervalos, folgas, adicional noturno, entre diversos outros direitos.
Descanso para Caminhoneiro
A Área de Descanso do Caminhoneiro está instalada no Km 57 da Rodovia Castello Branco (SP-280).
“Será assegurado ao motorista intervalo mínimo de 1 (uma) hora para refeição, podendo ser fracionado em 2 (dois) períodos e coincidir com o tempo de parada obrigatória na condução do veículo estabelecido pela Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997 - Código de Trânsito Brasileiro.”
De acordo com o artigo 2º, inciso V, alínea b, da Lei nº 13.103/2015, o controle de jornada poderá ser feito através de“anotação em diário de bordo, papeleta ou ficha de trabalho externo, ou sistema e meios eletrônicos instalados nos veículos, a critério do empregador”.
Jornada de trabalho é o período diário durante o qual o trabalhador está à disposição da empresa e faz parte do Direito do Trabalho. A jornada estabelecida em lei pela Constituição Federal, em seu art. 7.º, é de 8 horas diárias e 44 horas semanais.
Geralmente, entre as atribuições do motorista particular está a manutenção do veículo, bem como sua verificação regular. Ou seja, o profissional ajuda a garantir o funcionamento correto do carro. Muitas vezes, pode ser exigido dele algumas tarefas externas como efetuar pagamentos e receber valores.
BenefíciosJornada de trabalho. ... Horas extras e trabalho noturno. ... Tempo de descanso. ... Tempo de espera. ... Viagens de longa distância – superiores a 24 horas. ... Comissão. ... Acordos e Convenções. ... Fracionamento de intervalos.
Insalubridade Para Motorista: Quem Tem Esse Direito?Segundo o Tribunal Superior do Trabalho (TST), pessoas que dirigem ônibus devem receber adicional de insalubridade para motorista por estarem expostos à vibração dos automóveis.Essa exposição à vibração se enquadra em grau médio e é prejudicial à saúde do motorista.
Os motoristas possuem direito ao intervalo para repouso e alimentação diários de, no mínimo, 1 hora. Dentro do período de 24 horas, são asseguradas ao menos 11 horas de descanso. O maior período deve ser de, pelo menos, 8 horas ininterruptas. As 3 horas restantes podem ser fracionadas ao longo do dia.
A faixa salarial do Caminhoneiro fica entre R$ 1.896,57 (média do piso salarial 2022 de acordos coletivos), R$ 1.968,60 (salário mediana da pesquisa) e o teto salarial de R$ 3.239,58, levando em conta o salário base de profissionais em regime CLT de todo o Brasil.
De acordo com a pesquisa “Perfil do Caminhoneiro 2019” realizada pela CNT – Confederação Nacional do Transporte, a média mensal de ganhos de caminhoneiros é R$ 4.609,35 e de empregados de frota é de R$ 3.720,56 (renda líquida). Veja bem, isso é uma média.
Salário Médio de Motorista Mopp em Brasil 2022
O salário médio de motorista mopp em Brasil é de R$22.176 anuais ou R$11,37 por hora. As posições de nível inicial começam nos R$19.446 anuais, enquanto que os trabalhadores mais experientes podem chegar a ganhar R$29.051 anuais.
Programe trechos curtos, tipo assim, idealmente uns 250 km por dia, 300 km estourando. Assim você vai ter tempo de fazer paradas sem correria e sem stress.
Tente também pilotar no máximo 600 km por dia -- em trechos de asfalto ruim, pista simples e/ou lentas ou estradas de terra, a média pode ser menor: 400 km diários.
Evite o máximo que puder pegar estrada em estado sonolento ou de cansaço. 2- Em viagens consideradas rápidas, com duração de 4 horas, faça intervalos de 10 minutos a cada 160km percorrido. 3- Viagens longas além de exigirem pausas a cada 3 horas, é necessário também alimentar-se corretamente.
O motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de cargas não poderá dirigir por mais de 5 (cinco) horas e meia ininterruptas, devendo ser observados, para o transporte de carga, 30 (trinta) minutos para descanso dentro de cada 6 (seis) horas; e, no caso do transporte de passageiros, 30 ( ...
2) Quem é considerado Motorista Profissional? São os motoristas de veículos automotores de transporte rodoviário de passageiros e/ou de cargas, que possuam formação profissional e que exerçam essa função mediante vínculo de emprego.
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