O sistema de arrefecimento é responsável por manter o carro a uma temperatura ideal de funcionamento – sempre na faixa dos 90º Celsius.
Os radiadores mais novos possuem alguns aditivos que aumentam o ponto de ebulição do líquido que será resfriado. Isso se deve pelo fato de que a água ferve quando chega aos 100 graus e os motores precisam que a temperatura esteja entre 115 e 135 graus.
90º é a temperatura ideal de funcionamento, nem acima nem abaixo. A ventoinha só é acionada pra manter a esta temperatura. Se está baixando a temperatura, mande verificar a válvula termostática. Ela deve estar travada aberta ou com sujeira, impedindo o total funcionamento.
Sim, será um martírio dentro do carro, mas tudo para salvar o motor que pode até fundir se a temperatura subir exageradamente. A explicação deste truque: ao ligar o ar quente se coloca para circular uma quantidade adicional do líquido refrigerante (“água do radiador”) que estava parada no sistema.
O sistema de arrefecimento é fechado, o que significa que não tem para onde esse fluido "evaporar". Esse é o motivo de não haver necessidade de completa-lo com nada.
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O líquido de arrefecimento é um líquido composto por 50% de água desmineralizada e 50% por aditivo a base de etileno glicol. Ele percorre as partes internas do motor com direção ao radiador, porém, não entra em contato com a parte de combustão.
Para identificar se o vazamento de água no motor está vindo do radiador é preciso primeiramente ter um dia com tempo seco. Após deixar o carro esfriar, passe mão por baixo do radiador. Se for percebido a presença de água na região, é possível que esteja havendo um vazamento.
Assim que perceber o superaquecimento, pare o veículo assim que puder em um local seguro e desligue o motor imediatamente e acione o reboque. Isso vai ajudar o motor a esfriar um pouco mais rápido. Mas não toque no capô caso esteja saindo fumaça (vapores) do local, pois poderá causar queimaduras graves em você.
Quando atinge uma temperatura mais elevada, a ventoinha é ativada e o resfriamento do motor inicia. Isso é importante, por exemplo, para o carro não sobreaquecer quando estiver parado no trânsito ou após ser desligado. Nesse caso, o normal é que ela permaneça ligada, em média, 10 minutos.
A ventoinha do carro é ligada após o sinal de um termostato enviado pelo líquido refrigerante (água do radiador mais aditivo). Ao atingir determinada temperatura, o sensor manda um sinal que ativa a ventoinha e consequentemente inicia o resfriamento do motor. É comum a ventoinha ligar após o desligamento do carro.
Você consegue acompanhar essa variação por um pequeno ícone de termômetro no painel. De forma geral, a temperatura ideal para o funcionamento do motor é entre 80º C a 100º C. Acima disso, há um superaquecimento do motor, o que pode causar sérios danos aos seus componentes.
Indo direto à questão, a água do radiador dura muito tempo dentro do circuito de refrigeração do carro, em média 30 mil km.
A válvula termostática pode não funcionar corretamente e, por isso, ela não abre o suficiente para que a água se desloque do motor para ser resfriada no radiador. Há a elevação da temperatura do líquido dentro do motor, vaporizando e aumentando a pressão no sistema.
Por isso, são muitos os problemas que podem estar relacionados com um carro fervendo, como: falhas em componentes do sistema de arrefecimento, na bomba d água, mangueiras, termostato, válvula do termostato, radiador, ventoinha ou mesmo a tampa do reservatório de expansão…
Ao constatar o superaquecimento, pare o carro e desligue-o, evitando a queima na junta do cabeçote e até um empenamento dos pistões.Espere o motor esfriar e verifique o nível de água do radiador, constatando se houve vazamento. ... Substitua a água pelo líquido adequado que ajuda a evitar o superaquecimento.
Se o motor ferveu, quais são os danos e consequências? Quando o motor ferve, pode ser que a junta do motor fique queimada, o que é um dano não tão caro. Uma consequência mais séria é o empenamento do cabeçote, se isso acontecer, deve ser feita a retífica do motor, o que fica bem caro.
Junta do cabeçote queimadaIndicação de alta temperatura no painel;Fumaça excessiva nos canos de escape;Redução rápida da água do radiador;Velas de ignição úmidas;Falhas no motor.
É simples, ao verificar o nível de óleo do seu veículo, quando puxar a vareta medidora, ao invés do óleo vir escuro, quase negro, se ele vier esbranquiçado, e o que é pior, com umas “bolinhas”, que devem ser da água, pode saber que isso é um problema, provavelmente tem água misturada no óleo do seu carro.
Puxou a vareta, ao invés do óleo vir escuro, quase negro, se ele estiver esbranquiçado, e o que é pior, com umas bolinhas, que devem ser da água, pode saber: tem água misturada no óleo, que é um perigo e pode fundir o motor, ou seja,leve o carro urgente para a oficina; para verificar como é que essa água foi parar ...
Basicamente, o líquido de arrefecimento protege o sistema contra corrosões (bloco, cabeçote, bomba d água e válvula termostática, por exemplo) e, além disso, aumenta o ponto de ebulição e diminui o de congelamento da água dentro do sistema pressurizado.
O líquido de arrefecimento circula dentro do motor, passando pelo bloco e cabeçote, onde acumula a temperatura elevada gerada pelas explosões da combustão da mistura ar-combustível.
a despesa com a substituição varia de R$ 30 a R$ 320, conforme o modelo do veículo. Se o radiador precisar ser trocado, devido ao acúmulo de sujeira ou furos, o custo pode variar entre R$ 240 e R$ 1.800.
O correto é utilizar Água desmineralizada (ou água desionizada), pois ela não possui os sais minerais, sendo própria para utilização no sistema de arrefecimento. A proporção de água e aditivo dever ser aquela indicada pelo fabricante no manual do veículo, podendo variar de 40% a 60% de cada um.
Não se pode misturar dois aditivos diferentes no radiador
O fluido de arrefecimento do radiador pode trazer vários benefícios para seu carro e, por isso, é um baixo investimento que vale muito a pena!
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