A função do sistema de ignição do motor de pistão de aviação é fornecer uma faísca elétrica para inflamar a mistura de combustível/ar nos cilindros do motor. ... Os magnetos são unidades autônomas acionadas por motores que alimentam a corrente elétrica sem utilizar uma fonte externa de corrente.
Esse tipo de motor aproveita a energia da expansão dos gases gerados pela queima da mistura ar-combustível no seu interior para impulsionar um pistão que se move em rotação, por meio de uma biela acoplada a um eixo de manivelas.
O motor aspira o ar, que se mistura com o combustível através de uma pressurização dos dois, que resulta em uma explosão que movimenta as engrenagens. O motor de aviões e carros é parecido, principalmente quando comparamos os modelos de veículos mais antigos como Fuscas e Kombis.
Um magneto é um gerador elétrico que utiliza ímãs para a produção de impulsos periódicos de corrente alternada.
O motor radial é uma máquina térmica que transforma energia térmica em energia mecânica. A conversão ocorre através de um ciclo termodinâmico envolvendo a expansão e compressão do fluido ativo no interior de seu cilindro e a pressão feita em seu pistão pela expansão dos gases.
Sem este sistema, independente do tamanho da aeronave, o limite são seis cilindros. Normalmente, os cilindros verdes tradicionais levam 50 litros, em 10 m3.
Para decolar, o avião precisa das turbinas. Elas sugam o ar com a ajuda de uma grande hélice. ... Depois de decolar, para impedir que o avião perca altura, o piloto aciona os flaps, espécies de pás móveis localizadas nas asas: isso aumenta o ângulo da asa e controla o empuxo, que é o empurrão do avião para cima.
As fases de funcionamento dos motores de avião são, basicamente: Pode até lembrar o mesmo princípio dos motores de carros, mas a grande diferença é como tudo isso ocorre dentro do motor. A eficiência de um motor de avião está diretamente ligada ao tamanho de sua parte frontal.
Magnetos também foram adaptados para produzir pulsos de alta tensão nos sistemas de ignição de alguns motores de combustão interna movidos à gasolina, fornecendo energia para as velas de ignição. O uso de tais magnetos para a ignição é agora limitado aos seguintes tipos de motores:
Motores de aeronaves, em que, mantendo a ignição independente do resto do sistema elétrico garante que o motor continua a funcionar no caso de falha no alternador ou na bateria.
O motor de avião é um equipamento extremamente complexo. Produzido com peças de materiais nobres, como o titânio, somente um motor de um Airbus A320, por exemplo, pode custar cerca de US$ 10 milhões (R$ 32 milhões). Os motores do tipo turbofan são os mais utilizados pelos grandes aviões comerciais e jatos executivos.
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