Veja alguns problemas comuns causados pela falta de lubrificação de motores:Consumo excessivo de óleo;Desgaste excessivo de peças;Formação de depósitos;Alteração na pressão do óleo: Alta, baixa, variando e nula;Dificuldade na partida;Corrosão química devido a formação de ácidos.
Em geral, as falhas na lubrificação de motores estão diretamente associadas a um ou mais mecanismos de falha. Isso pode resultar em consumo excessivo de óleo, desgaste das peças, formação de depósitos, mudança na pressão do óleo, dificuldade na partida e a corrosão.
Como parte essencial da mecânica de um automóvel, a lubrificação enfrenta dois momentos críticos. O primeiro deles é a partida a frio. O segundo é o funcionamento em baixas rotações. ... Essa agilidade impede que o motor gire sem estar lubrificado, o que minimiza o atrito e, em conseqüência, o desgaste prematuro.
A falta de lubrificação causa uma série de problemas nas máquinas. Estes problemas podem ser: a) Aumento do atrito; b) Aumento do desgaste; c) Aquecimento; d) Dilatação das peças; e) Desalinhamento; f) Ruídos; g) Grimpagem h) Ruptura das peças.
A luz geralmente é vermelha e tem a forma de uma lata de óleo. À medida que o motor aquece, entretanto, a luz deve se apagar, o que dura poucos segundos se a pressão do óleo estiver acima da especificação mínima.
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O óleo também serve para manter a temperatura do motor, evitando o superaquecimento. Se o motor superaquecer, ele sofre uma sobrecarga que pode fundi-lo. Portanto, o resfriamento do motor através do óleo é muito importante. Além disso, o óleo mantém o motor limpo de partículas que são geradas pela fricção dos metais.
O atrito excessivo faz com que partículas de metal se soltem das peças do motor, causando o acúmulo de impurezas e causando possível oxidação no óleo. Essas impurezas podem ocasionar problemas, como formação de borra e entupimento.
Tipos de lubrificantes
Óleos lubrificantes – Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; líquidos como os óleos em geral; semi sólidos como as graxas e sólidas como o grafite, o talco, a mica etc. Os lubrificantes mais práticos e de uso comum são os líquidos e os semi-sólidos.
A má utilização é um dos principais fatores para que a máquina se desgaste mais rapidamente. Por isso é essencial investir no treinamento dos operadores. Compreender os limites da máquina também é importante. Novamente, treinar os operadores resolve esse problema.
De modo geral, os principais componentes dos motores que necessitam lubrificação são mancais de atrito, mancais de rolamento, eixos sem fim, eixos telescópicos, engrenagens, correntes, pistões, juntas universais e bombas.
Verificar nível de óleo, observar se há vazamentos e o momento da troca do óleo e do filtro são algumas dicas de manutenção para o sistema de lubrificação.
Bomba de óleo, pescador, interruptor de pressão de óleo, cárter do motor e filtro de óleo são os principais componentes do sistema de lubrificação.
Oxidação é a reação das moléculas de óleo lubrificante com as moléculas de oxigênio do ar atmosférico, processo que pode levar a aumento da viscosidade e formação de borras, vernizes e sedimentos.
Quando o motor do carro estiver engasgando, com dificuldade de dar partida, apresentando falha na marcha lenta ou com perda de rendimento e aumento no consumo de combustível, vale à pena dar uma olhada na vela de ignição. ... Elas são mais utilizadas em veículos com altas solicitações do motor.
Os óleos lubrificantes podem ser de origem animal ou vegetal (óleos graxas), derivados de petróleo (óleos minerais) ou produzidos em laboratório (óleos sintéticos), podendo ainda ser constituídos pela mistura de dois ou mais tipos (óleos compostos).
Os lubrificantes são classificados, de acordo com seu estado físico, em líquidos, pastosos, sólidos e gasosos. Os lubrificantes líquidos são os mais empregados na lubrificação. Podem ser subdivididos em: óleos minerais puros, óleos graxos, óleos compostos, óleos aditivados e óleos sintéticos.
Tipos de óleos (minerais, sintéticos e semissintéticos):MINERAIS: são óleos extraídos do refinamento do petróleo bruto. ... SEMISSINTÉTICOS: desenvolvido através da mistura de óleos básicos minerais e sintéticos. ... SINTÉTICOS: desenvolvidos em laboratórios e aprimorados quimicamente, possuem aditivos de alta performance.
Quando uma pessoa está envolvida numa atividade sexual, o seu corpo passa por diversas transformações que o prepara para o sexo. A primeira hipótese para uma lubrificação inadequada é a pouca excitação. Se a mulher começa uma relação sem muita vontade, vai demorar mais para se excitar.
Quando existe uma camada fluida (líquida ou gasosa) separando as duas superfícies em movimento, isso é chamado de atrito fluido. O fluido que forma essa camada chama-se lubrificante. O atrito no motor de um carro gera o desgaste de suas peças móveis, reduzindo sua vida útil.
Lubrificação é o processo ou técnica utilizada na aplicação de uma camada chamada lubrificante com a finalidade de reduzir o atrito e o desgaste entre duas superfícies sólidas em movimento relativo separando-as parcialmente ou completamente.
Se o óleo não for trocado, o contato com o calor do motor e a contaminação com sujeira e detritos, além da alteração da sua viscosidade com o tempo, fazem com que ele perca essa função.
Se você não chega a rodar 1.000 quilômetros por mês, a troca deve ser realizada a cada 10.000 km ou todo ano, dependendo do que chegar primeiro. Essa possibilidade é para o uso de óleo sintético. Agora, se você usa óleo mineral, a troca deve ser feita a cada 5.000 km juntamente com o filtro.
A baixa pressão do óleo é a razão mais comum em que a luz de óleo do seu carro irá aparecer. ... Para esse tipo de problema, o melhor procedimento é levar o veículo ao mecânico, pois isso pode acontecer por vários motivos: um filtro de óleo mal instalado, selos dos tubos que estão desgastados, entre outros problemas.
Para fazer isso ele é aparafusado no bloco ou no cabeçote do motor onde ele recebe a pressão de óleo e em casos de baixa pressão de óleo ele mandará um sinal para o painel do carro onde acenderá uma luz no painel indicando que há um problema no sistema de lubrificação.
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