Vamos conhecer algumas das falhas mais comuns nos motores elétricos:1 – Sobrecarga. A sobrecarga acontece quando um motor elétrico é exigido além do seu torque nominal. ... 2 – Desalinhamento. O desalinhamento é um causador comum de falhas em motores elétricos. ... 3 – Corrente Sigma. ... 4 – Fases desbalanceadas. ... 5 – Pé suave.
O desalinhamento é um causador comum de falhas em motores elétricos. Acontece quando o eixo de acionamento do motor (rotor) ou a peça de acoplamento não estão corretamente alinhados com a carga.
Aqui demonstramos como detectar as 13 causas mais comuns de quebra do isolamento e desgaste do rolamento para detectar a falha com antecedência.Transientes de tensão. ... Desbalanceamento de fases. ... Distorção de harmônicas. ... Reflexo dos sinais de saída PWM. ... Corrente Sigma. ... Sobrecarga operacional. ... Desalinhamento.
Ventilação deficiente (tampa defletora danificada ou obstruída, sujeira sobre a carcaça, temperatura ambiente elevada, etc.) Excesso de carga na ponta de eixo (permanente ou eventual/periódico) Cabos de alimentação muito longos e/ou muito finos. Conexão incorreta dos cabos de ligação do motor.
Os motores elétricos são os equipamentos que mais predominam o setor industrial, estima-se 80% da energia industrial é consumida por eles. A seleção de um motor leva vários fatores, mas os dois fatores mais impactantes sem duvidas são sua utilização e a disponibilidade financeira do investidor.
31 curiosidades que você vai gostar
O estator e rotor são as duas partes principais para entender como funciona um motor elétrico, mas existem ainda as outras partes, que basicamente são as partes de construção mecânica do motor.
Quais os critérios de escolha de um motor elétrico?Se precisa de um motor que funcione continuamente e com pouca variação de velocidade, opte por um motor assíncrono.Para aplicações em que sejam necessárias fortes acelerações e desacelerações, o motor síncrono é o ideal.
Sistemas de bombeamento que utilizam motores elétricos trifásicos podem ser severamente danificados se as fases da alimentação forem invertidas (ocasionando rotação invertida do motor, o que danifica a bomba) ou se faltar uma das fases (o que sobrecarrega as demais levando ao superaquecimento do bobinamento do motor e ...
Se o motor não der partida, use um voltímetro, como um multímetro industrial Fluke 87V , para verificar a voltagem nos terminais do motor. A tensão deve estar dentro de 10% da tensão listada do motor. Se a tensão não estiver correta, solucione o problema do circuito que leva ao motor.
Tipos de motores elétricos existentes
São muitos os tipos de motores elétricos que você encontra no mercado, mas, podemos separá-los em 3 grandes grupos: Motores de corrente alternada (CA), Motores de corrente contínua (CC) e Motores Universais (CA e CC).
O motor elétrico simples funciona, basicamente, pela repulsão entre dois ímãs, um natural e outro não natural (eletroímã). É conveniente o uso de imãs não naturais num motor elétrico, pois há a possibilidade de inversão dos pólos magnéticos, por meio da inversão do sentido da corrente elétrica.
São também definidos os fatores que degradam a vida útil dos motores, seja por envelhecimento natural, desgaste, meio ambiente, carregamento e operação fora das condições nominais.
Este tipo de falha no isolamento é tipicamente causado por contaminação do enrolamento, abrasão, vibração ou surtos de tensão, podendo ser agravada por falhas ou ineficiência do processo de impregnação, incluindo-se aí a utilização de condutores e verniz ou resina de má qualidade, mal preservados, ou incompatíveis com ...
As origens destes desequilíbrios geralmente são nos sistemas de distribuição, os quais possuem cargas monofásicas distribuídas inadequadamente, fazendo surgir no circuito tensões de sequência negativa.
O ideal é testar o isolamento em com o dobro de tensão ao qual o motor é submetido. Por exemplo, se o equipamento é classificado para 460 V a 600 V, ele pode ser testado a 1.000 V. Quando for usar um testador de isolamento, deixe os terminais conectados ao final do teste.
Uma pessoa, ao descrever uma linha de 120 volts de um circuito de alimentação bifásico ou trifásico, pode descrevê-la como metade da fase, ou meia fase, o que significa que apenas metade da tensão utilizada pelo motor ou sistema está fluindo por aquele fio.
O relé falta de fase possui um circuito eletrônico que é responsável por monitorar a passagem das fases. Quando uma das fases não é detectada por esse circuito eletrônico, um microprocessador alimentado por uma tensão diminuída por um resistor, envia um sinal que faz com que o relé interno acione e comute os contatos.
O tipo de carcaça permite identificar grande parte de suas dimensões mecânicas. O tamanho da carcaça é definido pela potência e rotação do motor e é identificada pela letra H, que vai da base de suporte do motor até o centro do eixo, medida em mm. A altura H é exatamente igual ao modelo da carcaça do motor.
Após ter encontrado a potência do motor é preciso consultar o catálogo do fabricante e verificar qual motor está dentro das características construtivas que serão necessárias. A potência que deverá ser usada tem que ser superior ao valor obtido nos cálculos.
Os propulsores 1.4 e 1.6 podem ser considerados uma dosagem equilibrada entre potência e baixo consumo. Equipam, em geral, carros menores e sedãs. Os motores 1.8 e 2.0 são instalados em veículos maiores e garantem alta performance, conseguindo mantê-la mesmo em subidas.
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