A Ceitec está fechando por decisão do conselho do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) sob o argumento de que não dá lucro e sequer se sustenta.
Isso porque Jair Bolsonaro assinou na semana passada decreto que permite a liquidação da Ceitec, dando aval para que uma organização social gerencie a companhia, ao invés do Governo Federal. A ideia seria reduzir os gastos estatais que, segundo a secretaria-geral da Presidência da República, alcança os R$80,5 milhões.
A produção de semicondutores será encerrada com o fim da empresa, previsto para 2022. Dos 48 funcionários que trabalhavam como especialistas em tecnologia eletrônica avançada no Ceitec, a OS deverá manter pelo menos 24.
A Covid-19 deu sua contribuição, mas há também razões estruturais que ampliaram seus efeitos. Ainda no ano passado, em pleno lockdown, a paralisação de fábricas e de concessionárias e a consequente queda nas vendas levaram a uma redução nos pedidos de componentes eletrônicos pelas montadoras.
O governo já tem uma avaliação pela Caixa Econômica Federal e diz que vender o terreno e prédio do Ceitec vale R$ 78 milhões. Embora ainda aguarde o valor dos equipamentos, a secretária do Programa de Parcerias de Investimentos, Martha Seillier, diz que espera um comprador que mantenha a sala limpa em operação.
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Um ano e meio após ser incluída no programa de desestatização do governo de Jair Bolsonaro (sem partido), o Ceitec (Centro Nacional de Tecnologia Avançada), único fabricante de chips semicondutores da América Latina, se aproxima da dissolução, demitindo dezenas de funcionários em Porto Alegre (RS).
Apesar de o mundo passar por um problema de escassez de chips, o governo federal brasileiro optou por fechar a única fábrica de semicondutores do hemisfério sul, localizada em Porto Alegre, com a justificativa de ser muito custosa aos cofres públicos.
A escassez global de semicondutores, que paralisou indústrias de diferentes setores no mundo todo, incluindo o Brasil, vai continuar no próximo ano e pode entrar em 2023 também, por conta do descasamento entre oferta e demanda.
“O gargalo aconteceu pela falta de produção da indústria automotiva global [durante a pandemia]. ... Na retomada, ela entrou na fila de produção do celular, televisão, tablets, de tudo que leve microprocessador [e semicondutores]”, explicou o especialista.
O preço do carro seminovo disparou no mercado brasileiros em 2020 e a fila de espera por um zero quilômetro pode chegar a 120 dias. O motivo da alta nos preços é a falta de carros novos no mercado e isso também tem uma explicação: a crise de desabastecimento de semicondutores no mundo.
A matriz fica em Oxford, onde há aproximadamente 120 trabalhadores, e a companhia também possui outros centros no Reino Unido e em Bangalore, na Índia.
Em um momento de escassez e competição de superpotências por novas tecnologias, a TSMC é dominante na produção de chips.
Na industria micro-eletrónica uma unidade de fabricação de semicondutores é uma fábrica, onde os dispositivos, tais como circuitos integrados são fabricados.
Na fabricação de dispositivos semicondutores, as várias etapas de processamento se enquadram em quatro categorias gerais: Deposição, Remoção, Padronização e Modificação das propriedades elétricas. A deposição é qualquer processo que cresce, casacos, ou de outra forma transfere um material sobre a bolacha.
Escassez de semicondutores na indústria automobilística pode se normalizar no segundo semestre de 2022 – é que que avalia um estudo feito pela consultoria Bain.
Algumas montadoras já estão sendo afetadas pela falta de peças e componentes eletrônicos em suas linhas de produção. No Brasil, o problema está relacionado com a rapidez da retomada da produção no país, em virtude da Covid-19.
Crise dos chips só piora e prazos de entrega chegam a 2024.
A principal matéria-prima para a fabricação de chips e demais componentes da indústria eletrônica, o silício grau eletrônico, vai ser produzida em Minas Gerais.
Um automóvel moderno pode levar até 100 componentes eletrônicos e entre 20 a 40 semicondutores. O custo destes representa, atualmente, cerca de 35% do custo total do veículo, mas isso deve aumentar, podendo representar metade do valor final.
Maior fabricante de chips do mundo, a Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC) disse aos clientes na quarta-feira que planeja aumentar os preços dos produtos em até 20%, maior aumento já aplicado pela empresa de uma só vez.
A Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.
(TSMC), maior fabricante de chips por contratos de terceirização do mundo, disse na segunda-feira que não divulgou informações detalhadas de seus clientes em resposta a um pedido de dados feito pelos Estados Unidos.
A potência tecnológica de Taiwan, lar de fabricantes de chips como a TSMC, se tornou protagonista dos esforços para resolver a escassez de chips que fechou algumas linhas de produção automotiva e impactou fabricantes de eletrônicos de consumo em todo o mundo.
A CEITEC em liquidação é uma empresa de semicondutores que atua em projeto e fabricação de circuitos integrados (CIs) e no pós-processamento de wafers. Além dos circuitos integrados, o portfólio de produtos inclui módulos e tags de identificação por radiofrequência (RFID) para aplicação em diversos segmentos.
Melhora para o segundo semestre
A previsão é que a produção de carro zero se normalize apenas após o segundo semestre. No entanto, alguns especialistas avaliam que a falta de chips e outros componentes e isso deve se prolongar até 2023, muito por conta do desbalanceamento causado entre oferta e demanda.
A venda de carros e comerciais leves caiu quase 30% em relação a janeiro do ano passado e praticamente 40% em comparação a dezembro de 2021, de acordo com o balanço mensal da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
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