Primeiramente, vale destacar que a legislação estabelece critérios para fazer tal tipo de mudança. Segundo o Artigo 8º do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), fica proibido “o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda”.
De acordo com os itens I e II do artigo 8 que consta da resolução 292 do Denatran é proibido tanto aumentar quanto diminuir o diâmetro externo do conjunto roda/pneu. Esse mesmo conjunto também não pode ultrapassar os limites externos dos para-lamas.
Pode-se aumentar o aro de 13 para 14 polegadas sem problemas, respeitando o diâmetro externo do pneu. Ou seja, ao aumentar o aro, coloca-se um pneu de perfil mais baixo, como exemplificado na questão. Na oficina de rodas, eles se baseiam na tabela de conversão de medidas para colocar os pneus corretos.
Mas é possível fazer algumas alterações de tamanho sem comprometer a segurança do veículo e principalmente das pessoas! Há uma recomendação padrão das montadoras sobre o percentual de modificação das medidas dos pneus. A tolerância é de 3% para mais ou para menos em relação à medida original.
Afinal, você não vai conseguir legalizar o seu projeto, pois ele contraria a legislação. Mas isso não significa que seja impossível alterar as configurações originais das rodas e pneus no Brasil. É claro que é possível colocar rodas esportivas no carro e não estar sujeito a receber uma infração de trânsito.
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O procedimento para baixa do bloqueio que é gerado sobre o veículo tem custo médio de R$ 300, entre taxa e mão de obra para o procedimento. Também será necessário apresentar o carro ao Detran para a vistoria e pagar uma nova taxa no valor de R$ 160.
Já os custos podem variar de estado para estado. A taxa referente ao novo CRV, que é realizado no Detran, pode custar entre R$ 200 a R$ 300 reais. O laudo do Inmetro e a vistoria de identificação veicular também possuem valores distintos e por isso é preciso consultar a entidade.
Em primeiro lugar: quanto mais alto o carro, menos estabilidade. E em segundo lugar, quando se muda o diâmetro total, roda mais pneu (exatamente o que eles pretendem fazer), vai haver uma distorção no velocímetro e no odômetro, vão marcar errado.
Porque com o diâmetro final menor, o carro vai esbarrar com mais facilidade nos quebra-molas. Além disso, as marchas vão ficar mais reduzidas, o motor trabalhará num giro mais alto e aumentará o consumo. E, finalmente, ocorrerá uma distorção no que indica o hodômetro e o velocímetro.
Em geral as montadoras equipam seus carros com rodas de larguras intermediárias. Assim, a medida original 175 mm pode ser aumentada para 185 mm sem grandes problemas.
Onde encontrar o tamanho do pneu do seu veículo
Antes de decodificar o tamanho do pneu do seu carro, você precisa descobrir onde ele está localizado. A maioria dos veículos tem essas informações listadas em uma pequena placa adesiva dentro do batente da porta do motorista.
Toda alteração no tamanho das rodas pode ser compensada ajustando a altura dos pneus. Por exemplo: uma roda de aro maior exigirá um pneu de perfil mais baixo. Para isso, a tolerância máxima na alteração das medidas do conjunto é de 3% em relação ao original.
O pneu ideal para o Classic é o 175/R14, embora haja no mercado opções com 13 polegadas de aro.
A Resolução 292 do Contran não prevê nenhuma tolerância para alteração nas medidas do pneu. O artigo 8º, por exemplo, proíbe que as rodas e os pneus ultrapassem os limites externos dos para-lamas e também a modificação do tamanho do diâmetro externo do conjunto roda e pneu.
8º da Resolução 292. Conforme o artigo, ao realizar as alterações, as novas rodas e pneus não deverão ultrapassar os limites externos dos para-lamas dos veículos. O artigo também determina que é proibido o aumento ou a diminuição do diâmetro externo do conjunto de pneu e rodas.
cara se não me engano não passa pois só pode ter uma polegada maior do que as originais, por ex: se saiu da fabrica com rodas 13 só pode colocar 14!!!!
O pneu de perfil alto é aquele que tem mais borracha e deixa o aro da roda menor. Esse é o modelo mais comum que você vê pelas ruas. Já o perfil baixo tem menos borracha e pode ter um aro da roda maior, com aquele ar de esportivo, sabe? Além de uma questão estética, cada escolha tem seus prós e contras.
O perfil do pneu é definido pelo percentual entre a altura e a largura da seção do pneu em milímetros e quanto maior for esse número, mais alto será o perfil do pneu. Pneus de perfil alto possuem o assoalho mais distante do asfalto, mais borracha e deixam o aro da roda menor.
Verifique a medida do pneu
Vamos usar como exemplo a numeração acima: 205/55R16 para explicar o que significa cada um desses números e letra. 205 – É a largura do pneu. Neste caso, este pneu tem a largura de 205 mm, ou 20 centímetros e meio. 55 – É o perfil do pneu, a altura lateral.
Pneus dianteiros não podem ser diferentes dos traseiros.
Cara, se você trocar de 195/55/16 para 205/55/16 não terá problema nenhum com o velocímetro, pois você está modificando só a largura do pneu e não tá modificando o diâmetro da roda+pneu(que é 55). Tem vários tópicos falando isso. Essa diferença é de 5.5mm na altura o que dá no diametro externo 1.1cm...
Desta forma, a diferença básica existente entre o Pneu 175/65R14 e 175/70R14 está relacionada com suas medidas e possibilidades de contato com o solo, esses detalhes devem ser conferidos antes da sua escolha para que não aconteçam problemas em seu veículo.
O valor para legalizar um carro rebaixado, com a emissão dos documentos citados, pode variar entre os estados do Brasil. Contudo, custa, em média, em torno de R$ 300,00, fora os gastos com o seu mecânico de confiança. Portanto, é bom estar prevenido e ter uma grana extra, caso for preciso.
Segundo o Artigo 8º do CTB, fica proibido “o aumento ou diminuição do diâmetro externo do conjunto pneu/roda”. O que significa que até é possível instalar uma roda maior, desde que ela seja montada em um pneu de perfil mais baixo, de modo que o diâmetro dos dois componentes juntos não seja alterado.
Estão permitidos os kits com mola esportiva, mola preparada, suspensão com rosca ou a ar, que devem ser instalados conforme as determinações do Contran e custam entre R$ 500 e R$ 2,5 mil (com a mão de obra para instalação e alinhamento incluídos no valor).
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