Do tipo: “Todos os óleos lubrificantes são iguais e podem ser utilizados em qualquer tipo de motor!” Ou: “Veículo muito rodado deve usar óleo grosso!” Ou ainda: “Não existe diferença entre óleos lubrificantes para carros e moto!” Pois é!
O óleo lubrificante de motor é especificado para o combustível que o propulsor queima. ... Então, esse óleo deve ser adequado para aquele tipo de gás, diferente do que é emitido por outro combustível. Não se deve, portanto, utilizar óleo especificado para motor diesel num motor a gasolina e vice e versa.
Jamais use óleo de motor desenvolvido para carros na sua moto. Hoje, eles têm características completamente diferentes e não devem ser substituídos um pelo outro. Ao contrário do que a maioria das pessoas pensa, o nível correto do óleo, fica entre o meio do medidor da vareta, ou seja, entre o mínimo e o máximo.
Óleo errado
A viscosidade diferente comprometerá a lubrificação. Um fino demais pode subir para a câmara de combustão e queimar junto com o combustível. Além disso, o óleo errado causa depósito de verniz e de borras e provoca entupimentos. Em casos extremos, o motor pode fundir.
Desenvolvido especialmente para otimizar a performance do motor, o óleo sintético é a melhor opção para sua moto. Possui alta capacidade de lubrificação e é indicado para motores de alto desempenho. Entre o sintético e o mineral, o óleo semissintético une uma base sintética ao óleo mineral.
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O óleo 20W50 é extremamente viscoso. Ele é adequado para climas quentes, e oferece mais proteção ao calor do que o 10W30. ... É importante notar que esse óleo pode ser grosso demais para muitos motores, em qual caso ele pode danificar severamente o motor.
As Melhores Marcas de Óleo de Motor1° Lubrax. ... 2° Castrol. ... 3° Shell. ... 4° Petronas. ... 5° Esso/Mobil. ... 6° Ipiranga. ... 7° Texaco/Havoline. ... 8° ELF.
A escolha errada de um óleo fará com que seu desempenho não consiga lidar com as exigências do motor criando, consequentemente, problemas como formação de depósitos, desgaste elevado, aumento de temperatura, aumento de consumo de combustível e até mesmo a quebra do motor.
Não há problema, desde que eles sejam de mesma especificação, mas não vale misturar mineral com sintético. Polati explica que os lubrificantes de mesma especificação de desempenho e viscosidade devem obrigatoriamente ser compatíveis.
Hoje a montadora recomenda óleos VW 502 00, equivalente ao API SJ (sintético) com viscosidades 5W40, 10W40 e 15W40 --na fábrica, recebem o primeiro, o mais fino dos três.
A principal diferença entre as duas categorias está na viscosidade do produto e no pacote de aditivos, que são formulados para atender as especificidades de cada modelo e os requisitos da montadora, afim de gerar o melhor desempenho para o veículo.
"Não há risco na utilização de diesel S10 nos motores mais antigos, pois ele possui aditivos complementares ao combustível para ajudar na lubricidade", explica Everton Silva, mentor de tecnologia e inovação da SAE Brasil.
Não se deve usar óleo para carros em motores de motos. Os motores de motos usam o óleo presente no motor para fins de lubrificação, arrefecimento e também como óleo do câmbio.
E relaciona as inúmeras vantagens da prática. Afirma que o percentual de diesel (10 ml por litro de gasolina) aumenta a octanagem do combustível (dá uma “octanada” – diz ele), limpa os bicos injetores, reduz o consumo e se dá ao luxo de precisar valores: o carro passa a rodar 13 km em vez de 11 km por litro.
Fazer esse tipo de mistura é extremamente não indicado para qualquer veículo. Adicionar, por exemplo, óleo 20w50 a um reservatório previamente preenchido com óleo 15w40, pode ocasionar em sérios problemas para o motor.
Pode ser que você utilize um óleo lubrificante que não vai realizar sua função adequadamente. Isso porque cada motor tem necessidades específicas. O tipo de óleo lubrificante e o grau de viscosidade recomendados pela montadora asseguram proteção e desempenho ao motor.
Quanto menor o número, melhor ele fluirá. Assim, um 5W-30 fluirá mais facilmente do que um 10W-30 nas temperaturas de partida. Um 10W-30 fluirá mais facilmente do que um 10W-40 nas temperaturas normais de funcionamento do motor.
Um pouquinho deste óleo acaba sendo queimado na câmara de combustão, sai pelo escapamento e por isso o nível do óleo vai baixando no cárter.
Nunca! Conforme dito acima as borrachas dos componentes do sistema de direção hidráulica de seu veículo podem não suportar certos componentes químicos presentes no outro fluido.
Assim como outros componentes, o ATF também está diretamente ligado ao desempenho do veículo. Além de que, ao utilizar um fluido ATF que não atenda corretamente às necessidades específicas indicadas pelo fabricante, pode resultar em graves danos ao funcionamento da transmissão.
Um óleo de motor 20W-50 é tipicamente usado em veículos mais antigos ou em climas particularmente quentes. O Castrol GTX 20W-50 foi especialmente formulado para ajudar a prolongar a vida útil do seu motor, mantendo-o sem resíduos mesmo quando estiver operando em temperaturas extremamente altas.
Menor degradação do óleo; Mais segurança entre os intervalos de troca; Maior durabilidade para os componentes do motor; Mais estabilidade em altas temperaturas.
Oleo 10w30 honda fan 150.
Só é recomendado fazer a mistura com um óleo que tenha as mesmas especificações. Adicionar um produto com aditivos diferentes, como um lubrificante sintético com um mineral, pode causar sérios problemas ao veículo.
O óleo 5W-30 é mais fluido que o 10W-30 sob temperatura ambiente. Entretanto, os dois apresentam a mesma viscosidade – 30 – quando o motor está quente.
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