“Juntamente com o volante tem a função principal de gerar energia para funcionamento da moto. O componente também gera uma tensão alternada para o regulador/retificador fazer a carga de bateria. Além de alimentar o sistema de iluminação da moto, como por exemplo, o farol.”
Um gerador elétrico (ou um magneto) é o oposto de um eletroímã (veja Como funcionam os eletroímãs para mais detalhes). Em um eletroímã, há uma bobina de fio ao redor de uma barra de ferro (a armadura) e, ao aplicar uma corrente sobre essa bobina (com uma bateria, por exemplo), ela cria um campo magnético na armadura.
Estator é a parte de um motor ou gerador elétrico que se mantém fixo à carcaça e tem por função conduzir o fluxo magnético, nos motores para rotacionar e nos geradores para transformar a energia cinética do induzido.
Estator: A principal função do estator é gerar corrente. O estator representa no alternador as três bobinas que estão sujeitas ao campo magnético do rotor.
O magneto, um tipo especial de gerador de corrente alternada acionado pelo motor, usa um ímã permanente como fonte de energia. Ele desenvolve alta voltagem, forçando uma centelha que salta entre os eletrodos da vela em cada cilindro.
Outra possível causa é retificador queimado fazendo retornar corrente para bobina e assim superaquece o estator, quando acelera, o voltímetro diminui a voltagem em vez de aumentar . Outra causa é problemas no chicote elétrico, fechando curto entre os polos da bobina e com isso aquecendo o estator.
Verifique se os conectores se aquecem demasiadamente ou meça a corrente (amperagem) de carga pois se a resistência interna da bateria estiver muito alta, para manter a voltagem o regulador deve dar escape a muita corrente e isso gera calor e eventualmente ele queima.
se ao acelerar a moto, a carga for inferior a 13,20 o estator pode estar queimado.
Para funcionar correctamente en un motor, un magneto debe ser instalado para que su encendido esté sincronizado con el ciclo de compresión de los pistones. La bujía debe encender el aire y el combustible cuando se comprime en la cámara para crear la combustión y dirigir el pistón hacia abajo.
Un magneto está compuesto de un rotor imantado y una armadura con un arrollamiento primario. Éste compuesto de unas pocas vueltas de hilo de cobre grueso y un arrollamiento secundario, con un amplio número de vueltas de hilo fino un ruptor de circuito y un capacitador.
El principio detrás de un magneto es el exacto opuesto al de un electromagneto. El electromagneto usa corriente eléctrica pasando a través de una bobina para producir un campo magnético, y el magneto usa un campo magnético en la vecindad de una bobina, llamada la armadura, para producir corriente eléctrica.
Cuando el rotor magnético accionado por el movimiento del motor, gira e induce en el primario una corriente que carga el capacitador. El ruptor interrumpe el circuito del primario cuando la corriente inducida alcanza su máximo valor y el campo magnético alrededor del primario colapsa.
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