A embreagem faz parte do sistema de transmissão do veículo, e é responsável por transferir a força para a caixa de câmbio. Em função dela, a troca de velocidades do câmbio é feita de forma mais branda, reduzindo significativamente o desgaste entre a caixa de câmbio e o motor.
1 - Nunca descanse o pé no pedal da embreagem. Essa prática afasta o platô do disco e causa o lixamento do disco. Ao gerar esse desgaste, o motorista provoca o superaquecimento do sistema. 2 - Quando em uma rampa, por exemplo, use o freio de mão para auxiliar no arranque do carro.
A embreagem entra em funcionamento quando o disco de embreagem é pressionado pelo platô ao volante do motor. Essa pressão transmite o torque gerado pelo motor à transmissão. Quando acionamos o pedal da embreagem, o movimento é transmitido via cabo até o garfo da embreagem.
Quer saber como usar a embreagem corretamente? Confira 8 dicas!Controle a embreagem na subida e na descida. ... Use a embreagem apenas quando necessário. ... Não descanse o pé no pedal. ... Não solte o pedal de forma brusca. ... Não arranque em segunda marcha. ... Não segure o carro com a embreagem. ... Não rode com a marcha muito alta.
De acordo com Satkunas, o conjunto da embreagem pode durar, em média, de 100 mil a 150 mil quilômetros. “A embreagem do carro que roda mais na cidade do que na estrada, tem tendência de ficar mais desgastado, devido à troca constante de marchas, que levam o pedal da embreagem a trabalhar mais.
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5 dicas para evitar o desgaste da embreagem1- Não descanse o pé no pedal. Uma prática comum entre os motoristas é descansar o pé esquerdo na embreagem quando o veículo não está em movimento. ... 2- Deixe o carro em ponto morto. ... 3- Use o freio de mão na ladeira. ... 4- Siga a ordem de marchas. ... 5- Deixe seus pés em sincronia.
Patinando e/ou fazendo ruídos
Outro dos sintomas de desgaste aparece quando a embreagem começa a patinar ou a fazer ruídos. Numa subida, você sente que o carro ficou sem força, mas a rotação do motor aumentou muito. Isso significa que sua embreagem está desgastada e possivelmente queimada.
O que é a embreagem patinando? Quando há falta de atrito entre os componentes de fricção, você tem aquilo que chamamos de embreagem patinando. Geralmente, isso ocorre quando há um desgaste no disco da embreagem, e faz com que o mesmo deslize, ou “patine”, como é dito pelas pessoas por aí.
Câmbio automático patinando
Se o seu carro automático estiver patinando nas trocas de marcha, ele pode estar com algum problema na pressão do óleo da transmissão ou nas molas da válvula reguladora. Procure imediatamente uma oficina para verificar e solucionar o defeito.
É quando dizemos que a embreagem está muito alta, fazendo com que os discos e separadores percam atrito e “queimem”, girando em falso. A desregulagem do sistema também pode manter a moto embreada constantemente, dificultando para o motociclista colocá-la em ponto morto.
Para resolver esta questão da sensação de patinamento, é preciso trocar o disco ou mesmo o conjunto inteiro da embreagem, caso ele tenha sido prejudicado. Ainda, é possível evitar que o desgaste ocorra e seja preciso realizar manutenção no sistema.
Existem três práticas que danificam rapidamente a embreagem: deixar o pé esquerdo no pedal de embreagem, pisar fundo no pedal de embreagem quando o carro estiver parado no sinal vermelho e usar o pedal de embreagem na ladeira.
Outro sintoma comum é o do motor que apaga quando ocorre o acionamento da embreagem ao final de uma reduzida, onde o motor apaga ao ser desacoplado do cambio, mas novamente o culpado poderá ser a resposta ineficiente do sistema de controle do motor, causado, por exemplo, pela ausência de sinal do sensor de velocidade, ...
Utilize a embreagem apenas quando for dar a partida e trocar de marchas. Evite deixar o pé no pedal por muito tempo principalmente quando estiver parado ou como “apoio” para os pés enquanto dirige. Isso superaquece o sistema e pode provocar o lixamento de disco.
Quando a embreagem é baixa, o carro começa a andar logo que o pedal é solto. Dessa maneira, não é necessário levantar tanto a perna para dar a partida. A embreagem alta, por sua vez, exige que o motorista suba a perna até que o pedal chegue a um ponto específico, e só então o carro sairá.
Como descrito no relato acima, o sensor de marcha lenta é o principal vilão por fazer o motor morrer nessa condição de funcionamento, onde o propulsor está trabalhando em seu nível mínimo de rotação adequada, que varia de carro para carro e até mesmo de combustível.
Possíveis causas do motor apagando em movimento
A bateria só pode funcionar por um certo tempo antes de estar completamente drenada. Quando o interruptor de ignição está desgastado, pode haver uma perda de energia para o motor por causa da vibração, como bater em um pedaço de estrada.
O problema pode estar relacionado inicialmente com a injeção eletrônica ou com a bateria. Mas, além desses dois itens, o desligamento do propulsor pode estar associado a outros itens que geralmente afetam a marcha lenta do veículo, já que ninguém fica acelerando com o câmbio em ponto morto.
Sim, é possível. Mas o risco de você danificar sua caixa de câmbio não compensa a artimanha. Esse tipo de troca de marcha é muito comum em carros de corrida: nos modelos da Stock Car e Fórmula 1 a embreagem só é acionada nas largadas e nas saídas de box.
Você pisa no pedal da embreagem e ele está pesado, duro. Este é um sinal de que existe desgaste entre o atuador e as molas do platô. O carro deve começar a se movimentar quando o pedal da embreagem estiver na metade do seu curso.
Se você escuta no seu carro um ruído estranho que acaba ao pisar no pedal da embreagem, é bem provável que seja o rolamento estragado, também chamado de colar da embreagem.
3. Trepidações durante a arrancada. Este é o sintoma mais característico de que a embreagem deve ser substituída. Quando o componente está muito desgastado, ao arrancar, sente-se a moto trepidando bastante e também demorando para que as marchas sejam acionadas.
O mecânico da Moto Center Multimarcas conta que o recomendado para o motociclista fazer a manutenção da embreagem é em torno de 40 à 50 mil quilômetros rodados.
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