O componente semieixo é uma grande barra de aço cilíndrica localizada nas rodas tracionadas do veículo, que conecta o diferencial até as rodas. Junto com essa peça, estão localizadas a junta homocinética fixa, junta deslizante ou tulipa e a trizeta, que compõem o sistema de transmissão do carro.
O semieixo é uma peça fundamental para o sistema de transmissão do veículo. Na prática, a peça liga a saída do diferencial à roda. Portanto, o semieixo é a peça responsável por fazer a transmissão da rotação e do torque para as rodas do veículo.
É comum ocorrer a quebra do semieixo, principalmente por excesso de carga ou tranco, no caso dos semieixos homocinéticos o mais comum é o desgaste das homocinéticas por falta de inspeção periódica das coifas de proteção.
Em primeiro lugar, nós vamos falar sobre a função do semieixo. Ele faz parte do sistema de transmissão do veículo e é o responsável por fazer a transmissão da rotação e do torque para as rodas do veículo. Em tese, ele liga a saída do diferencial a roda.
Em alguns casos, se houver desequilíbrio do semi-eixo, o problema pode causar trepidações e vibrações que serão sentidas na direção no veículo. Além dos problemas já citados, pode ocorrer também a quebra da trizeta e, em casos piores, a quebra da tulipa.
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A regra de trocar os dois lados ao mesmo tempo vem do fato de que, quando o carro já tem muitos quilômetros rodados, a junta homocinética está chegando ao fim da sua vida útil. Nesse caso, quando a junta de um lado começa a falhar, significa que a outra também está perto de dar problema.
É comum ocorrer a quebra do semieixo, principalmente por excesso de carga ou tranco, no caso dos semieixos homocinéticos o mais comum é o desgaste das homocinéticas por falta de inspeção periódica das coifas de proteção.
trata-se de uma barra de aço, cilíndrica, com extremidades que articulam por meio de junta homocinética. A sua instalação é feita em conjunto entre o eixo-motriz, formado pela caixa de mudanças e pelo diferencial, e as rodas.
Os problemas da junta homocinética
O problema mais comum com essas juntas é o rachamento. Quando isso ocorre, a graxa que fica dentro sai, fazendo entrar umidade e sujeira. Isso implica em maior desgaste e posteriores falhas decorrentes da corrosão e falta de lubrificação.
Em veículos com tração dianteira, são utilizados dois semieixos, um para cada roda motriz. O funcionamento do semieixo depende da existência de juntas homocinéticas em suas pontas.
A ponta de eixo é uma peça utilizada em veículos dos mais diversos portes, desde vans, camionetes, ônibus e em caminhões médios e pesados. A ponta de eixo trabalha em conjunto com outros componentes da transmissão dos veículos e é também conhecida como manga de eixo ou semi eixo.
Um eixo é o local onde são instaladas as rodas de um veículo. É o eixo o responsável pelo equilíbrio do caminhão, ligando o pneu de uma lateral ao pneu da outra lateral. Eles podem ser de diversos tipos e rodagens.
A instalação do semieixo é realizada em conjunto entre o eixo-motriz e as rodas. É importante que você saiba que o eixo-motriz é formado pela caixa de marcha e pelo diferencial. A força e a velocidade são transferidos do diferencial para as rodas através do semieixo, fazendo com que o carro se movimente.
Em uma elipse, o semieixo maior é a média geométrica da distância do centro para qualquer foco e a distância do centro para qualquer diretriz. O semieixo menor de uma elipse vai do centro da elipse (um ponto no meio e na linha que corre entre os focos) até a borda da elipse. O semieixo menor é a metade do eixo menor.
Sua principal função é poder acoplar a junta tripoide, mais conhecida como trizeta. É no interior da tulipa que as trizetas funcionam, e, por ser instalada ao lado dos câmbios dos veículos, a tulipa automotiva permite que a trizeta transmita o torque do câmbio para o eixo homocinético dos veículos.
O ideal é primeiro fazer um teste de rodagem com o cliente, depois avaliar o carro no elevador e, se for preciso, na valeta. É importante afastar qualquer dúvida de que a falha não está no cubo, rolamento ou câmbio. Também confira se o próprio semieixo não está empenado.
Durabilidade da junta homocinética depende de condição de uso do veículo e manutenção. Avaliação pode ser feita entre 5 mil e 10 mil km. Componente importante na hora de transmitir a força do motor de forma constante às rodas, a junta homocinética pode ter longa durabilidade, dependendo das condições de uso do veículo.
As juntas homocinéticas são responsáveis por transmitir velocidade constante da saída do diferencial para as rodas, permitindo movimentos angulares e telescópicos resultante do movimento da suspensão.
Cinta da Árvore de Transmissão - A cinta da árvore de transmissão é um componente de segurança que evita a queda do eixo de transmissão do diferencial, quando ocorre falha mecânica da cruzeta ou componente de acoplamento, evitando que ocorra danos a outras partes do veículo, e principalmente impedindo que o ...
Grafia no Brasil: semi-eixo. Grafia alterada pelo Acordo Ortográfico de 1990: semieixo.
O que faz o diferencial quebrar
Fadigas no conjunto do eixo diferencial costumam ser ocasionadas por diversas situações, como instalação errada, má operação do motorista, falta na manutenção, modificação das peças do veículo ou do trem de força, desrespeito aos limites de peso estabelecidos para seu veículo…
Vazamentos podem ocorrer nas vedações da engrenagem do pinhão e, quando o vazamento for mais sério, sujeira e óleo se acumularão logo abaixo do suporte, da engrenagem do pinhão ou nas áreas do sistema de freio.
O nível e a viscosidade do óleo devem ser checados a cada 2 mil km e a troca é recomendada quando o veículo atinge 160 mil Km ou um ano de uso. Em condições severas de trabalho, esse prazo diminui para 50 mil km ou a cada seis meses.
Quando falamos na troca da junta homocinética, o recomendado é que ela seja feita quando o carro atinge, aproximadamente, 40 a 50 mil quilômetros percorridos. É importante, também, consultar as condições de cada fabricante para a substituição da peça.
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