Riscar pneus é um procedimento conhecido principalmente nas periferias. Quando o pneu fica velho, careca, o dono, para economizar, manda o borracheiro abrir sulcos novos na borracha já desgastada. Além de comprometer a segurança em curvas e frenagem, o pneu riscado tem menor resistência a impactos.
Para diferenciar um pneu "riscado" de outro com boa procedência é preciso estar muito atento aos detalhes. “O pneu riscado não acompanha o desenho original. Existem umas linhas tortuosas, por mais bem que sejam feitas nunca é igual ao pneu que foi fundido em uma máquina”, mostra o engenheiro Celso Arruda.
Numa olhada rápida, não se percebe o malfeito e tem-se a impressão de que o pneu ainda rodaria mais alguns milhares de quilômetros. É o que se chama de frisagem (ou riscagem), um perigo que pode não durar mais que alguns quilômetros e colocar sua vida em risco.
Motoristas de carros com pneus riscados flagrados pela fiscalização são autuados: é uma infração grave, que prevê multa de R$ 195,23 e cinco pontos na carteira de habilitação. Além disso, o veículo fica retido no local.
A prática é proibida. Um artifício ilegal que põe em risco a vida de muita gente.
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“O motorista que transita nestas condições, sabendo que o pneu é riscado, ele pode ser enquadrado no Código Penal pelo Artigo 132, que é colocar em risco a vida de outras pessoas”, explica inspetor da PRF. Quem vende o pneu riscado também pode ser punido por crime contra as relações de consumo.
Antigamente existiam dois tipos básicos de pneus, os chamados lisos (direcionais ou eixos livres) e os borrachudos (eixos de tração). Em alguns casos víamos o uso de pneus de desenho misto, que eram raros na época.
Você sabe a diferença entre eles? Os pneus usados ou pneus meia vida são aqueles que já foram usados, mas ainda tem uma vida útil pela frente. Geralmente são vendidos como meia vida mas sempre tem menos de metade da vida útil disponível, pois ninguém em sã consciência descarta um pneu que foi consumido só pela metade.
Amigo, acredite: a multa (e os pontos na carteira) representam o menor dos problemas que um pneu gasto demais pode representar para você. Ser flagrado pela fiscalização pilotando uma moto com pneu careca é uma infração grave, que rende 5 pontos em sua CNH e multa no valor de R$ 195,23.
Riscar um pneu de moto (aprofundar os sulcos de um pneu careca) é uma das maiores burrices criminosas que alguém pode fazer. Se o pneu que já chegou ao fim da vida útil está mais vulnerável a furos, aprofundar os sulcos só piora a situação.
Já os borracheiros garantem que não há problemas. “Dá para rodar um bom tempo com um pneu frisado”, comenta um comerciante de Contagem, que vende cada unidade por R$ 30.
Apesar das reformas pelas quais passam, os pneus remold não têm a mesma qualidade – não oferecem a mesma segurança – do que pneus novos. Além disso, os pneus remold não são recomendados para rodar em estradas. Então, se você está planejando uma viagem, melhor não contar com pneus remold.
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Antes de mais nada, é importante esclarecer que pneu velho não é aquele totalmente liso. É o que preserva todos os sulcos de modo uniforme na banda de rodagem, que tenha a carcaça em bom estado, sem "bolhas" nas laterais, e "ombros" (extremidades da banda de rodagem) sem arredondamentos.
O pneu careca pode levar à retenção do veículo
No caso de um carro com pneus desgastados, o veículo será impedido de circular enquanto o motorista não providenciar uma reposição. No caso de uma remoção, o carro seria guinchado e levado para o pátio.
Nova lei aumenta o limite de pontuação para a suspensão da CNH, porém, pode ser reduzido para 30 e 20 pontos de acordo com multas. A lei n°14.071/20, que foi aprovada em abril deste ano, estabeleceu novas regras e alterou alguns pontos já existentes no Código de Trânsito Brasileiro.
A resolução 558 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prevê que os pneus devem ter sulcos com a profundidade mínima de 1,6 milímetro. É chamado de careca o pneu cujos sulcos da banda de rodagem perderam esta a profundidade e estejam "rasos".
Como já falamos, os pneus remold são uma alternativa mais em conta em relação aos pneus novos. Mas há no mercado outra opção para quem quer economizar: os pneus meia vida. Neste caso, quando comparamos os pneus remold e meia vida, os primeiros saem campeões. Pois é, os pneus remold são melhores do que os meia vida.
Um pneu novo pode rodar 10.000 km ou 80.000 km. Essa diferença na durabilidade dele vai depender de diversos fatores.
Se um pneu original roda entre 50 a 60 mil quilômetros nas condições ideais, um pneu remold rodará entre 30 a 35 mil quilômetros e um recauchutado menos ainda. Isso acontece por causa do processo de fabricação desses pneus.
Já os pneus direcionais – ou “lisos”, como são chamados -, podem ser aplicados nos eixos dianteiros e livres. Eles possuem sulcos e raias longitudinais, e são responsáveis por favorecer a dirigibilidade por conferirem a transmissão e o controle das forças laterais.
“Os pneus off contam com uma banda de rodagem mais espaçada, sulcos mais largos e carcaça reforçada. Já os do tipo on possuem sulcos menores que aumentam a área de contato com o solo”, diz o gerente de Marketing, Produto e Motor Sports da Pirelli, Fábio Magliano.
Os tipos de pneus e suas diferençasPneu de passeio (geral) Este é o modelo mais comum encontrado por aí. ... Pneu misto (ATR) Os pneus mistos são aqueles que ficam entre os convencionais e os off road. ... Pneu OTR (Off the Road) ... Pneu verde. ... Pneu Run on flat (ROF) ... Pneu radial.
Pneu meia vida é um pneu já usado, mas que ainda tem vida útil pela frente. Apesar de manter as especificações e dimensões, podem estar com desempenho e estabilidade comprometidos devido ao fato de serem pneus já usados.
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