Os carros flex são aqueles que podem utilizar tanto gasolina como etanol em seus motores. É diferente de veículos monocombustíveis, que só podem utilizar um tipo de combustível em seu funcionamento.
etanol
Por outro lado, uma verdade é que o etanol pode provocar alguns problemas (sem qualquer relação com à durabilidade do conjunto). O combustível pode provocar falhas na partida do motor a frio, já que ele tem uma vaporização mais complexa em temperaturas inferiores a 14 ºC.
Gasolina. A gasolina é o combustível ideal para os carros flex para momentos de passeio, dentro da cidade, graças à sua octanagem. Ela traz mais autonomia, já que o seu consumo é menor que o do etanol. Suas propriedades químicas permitem essa redução do consumo.
Caso esteja em dúvida na hora de abastecer por conta do preço da gasolina ou álcool, basta multiplicar o valor da gasolina por 0,7. Se o resultado for maior que o preço do álcool, compensa abastecer com etanol. Não ande com o carro na reserva por muito tempo pois isso pode danificar a bomba de combustível.
Uma das principais vantagens do carro flex é ter a liberdade de escolher qual combustível colocar no automóvel. Isso permite que você opte por aquele que está mais viável no momento em termos de preço. No Brasil, conhecido pela instabilidade no valor da gasolina, esse é um benefício e tanto.
Levando em consideração a quantidade energética, a gasolina é um combustível mais eficiente que o etanol, pois, quanto maior a quantidade de energia liberada, mais eficiente é o trabalho do motor, ou seja, melhor é seu desempenho.
Em um mesmo volume, o etanol hidratado conta com cerca de 30% menos poder energético que a gasolina. Por isso, o seu maior consumo em um motor Flex. ... Com o passar do tempo, essa camada vai prejudicando o desempenho do motor.
Não há problema em usar apenas etanol – ou gasolina – durante toda a vida útil do motor. O motor flex foi feito para queimar tanto a gasolina quanto o etanol.
Não há problema algum. A potência e o torque do automóvel ficam maiores quando o mesmo é abastecido com etanol. A vantagem da gasolina fica sendo, então, o menor consumo e, logo, a maior autonomia.
O motor flex possui regulagem intermediária para queimar a gasolina e o álcool. Ao contrário do que muita gente imagina, o veículo flex tem apenas um tanque. ... Os bicos injetores, que pulverizam o combustível para dentro do motor, são os mesmos do carro a álcool, que são 30% maiores e possuem mais vazão.
Isso acontece porque os motores flex são calibrados para rodar com os dois combustíveis em qualquer proporção. Assim, uma das modificações é a calibragem para trabalhar com uma taxa de compressão intermediária, algo que não ocorre nos motores feitos para rodar com apenas um tipo de combustível.
O motor flex não funciona bem em dias frios? Nos dias mais frios, apenas a partida do motor pode ser um pouco mais complicada se o carro estiver com etanol no tanque. É por isso que os veículos flex mais antigos tinham o reservatório de partida a frio, que deveria ser completado com gasolina.
A taxa de compressão de um motor flex precisa ter um nível intermediário para que o motor funcione bem com qualquer um dos combustíveis. No caso de um veículo monocombustível, as fabricantes podem adotar a taxa de compressão ideal para o combustível em questão, e isso se reflete em ganhos em potência e consumo.
A produção dos veículos flex no Brasil iniciou-se em maio de 2003, quando a Volkswagen montou uma linha de produção para automóveis de combustível flexível, resultando no Gol 1.6 "Total Flex". Dois meses depois a Chevrolet forneceu no mercado o Corsa 1.8 "Flexpower", com um motor desenvolvido em consórcio com a Fiat, chamado de "PowerTrain
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