Conta-giros e tacógrafos aplicados em veículos diesel tomam o sinal W do alternador como referência para a medição da rotação do motor. Qualquer uma das fases do alternador pode ser usada como conexão de sinal para o conta-giro do motor. Usualmente a fase ou conexão usada é conhecida como “W”.
No painel dos clássicos Mas, se o carro ainda possui um voltímetro no painel, use-o para saber se o alternador está carregando corretamente a bateria. Nesse caso, o teste é semelhante ao do voltímetro, ligando-se o motor até 2.000 rpm, junto com faróis, ventilador ou ar-condicionado e também o equipamento de rádio.
Como funciona O conta-giros informa o número de rotações por minuto de seu veículo. Essa informação é importantíssima para informar ao motorista a hora certa da troca de marchas. Esse número varia de carro para carro. Geralmente, o manual mostra qual faixa de rotações é a mais correta para essa troca.
Verifique o medidor do alternador se o seu carro é equipado com ele. Ligue o ar do ar condicionado ou do aquecedor, os faróis e qualquer outro acessório que faça o alternador trabalhar, e fique olhando o medidor pra ver se a voltagem ou amperagem diminui.
Desligado, o motor, a tensão normalmente cairá. Um alternador funcionando de forma errada tem outros indicativos que podem ser verificados pelo proprietário do veículo. Um deles é o rádio. Se ao ligar o aparelho, ele emitir um chiado ou ruído durante o funcionamento, isso pode indicar falha no carregamento da bateria por parte do alternador.
O teste com o voltímetro ou multímetro se dá não no próprio alternador, mas na bateria do veículo. Com o motor desligado, conecte o aparelho à bateria. Esse teste é importante para saber se a bateria não está com carga baixa demais para realização do teste do alternador.
Como saber se o alternador está carregando? Primeiro, é preciso fazer uma inspeção visual para saber se o alternador está funcionando mecanicamente bem. Com o motor desligado, verifique a correia para ver se a mesma está bem tensionada. Folgas na correia, geralmente a Poly-V, ocasionam mau funcionamento do alternador.
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