As 5 etapas de pavimentação de uma viaEtapa 1 – Planejamento e design.Etapa 2 - Preparação da base e sub-base.Etapa 3 - Mistura asfáltica: lançamento.Etapa 4 - Articulação e transição.Etapa 5 - Compressão final.
Primeiro, é feito um estudo de nível, para acertar a altura da rua com a das casas. Em seguida, vêm a limpeza e terraplenagem do terreno. Se o solo for resistente, adicionam-se entre 5 e 10 centímetros de terra semelhante à original para reforçar.
O preço do asfalto por m2 para pavimentação de superfícies normalmente varia entre R$ 30 a 60/m2. No entanto, por vezes é possível encontrar taxas a partir de R$ 45/m2 e outras vezes os preços podem ultrapassar valores de R$ 350 ou R$ 1.500/m2.
Os quatro tipos de pavimento mais utilizados são o asfalto, o concreto, o paralelepípedo e uma pisograma. Esta última opção é usada normalmente em garagens em alguns condomínios residenciais, mas menos frequente que os outros três. O concreto próprio para ser usado em ruas é a opção mais durável.
O asfalto é obtido a partir do petróleo, em um processo de separação de misturas denominado de destilação fracionada. Como o petróleo é uma mistura homogênea líquida, ele tem que passar por um processo de aquecimento e, em seguida, de resfriamento para que seus componentes sejam separados.
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O asfalto? Os primeiros registros são de 3000 a.C., quando ele era usado para conter vazamentos de água em reservatórios. Pouco depois o asfalto já pavimentava estradas no Oriente Médio. Na época, ele era feito com piche retirado de “lagos pastosos”.
Piche é uma substância obtida da destilação do alcatrão ou da terebentina e depois é misturado ao betume (que funciona como ligante) e outros minerais, segundo a necessidade de aplicação. Sua cor é negra, a textura é resinosa e a viscosidade pegajosa.
1. O pavimento flexível é a tecnologia mais comum. Simples, barata, com bom resultado e facilidade de manutenção, a pavimentação flexível é encontrada com muita frequência nas grandes cidades.
O sistema de pavimentação é composto por quatro etapas primordiais: o revestimento de base asfáltica, base, sub-base e o reforço do subleito.
Por ser um dos serviços mais solicitados pela população, o serviço em média pode demorar de seis meses a um ano para ser executado.
O valor a ser investido por m² de asfalto costuma ficar entre R$ 30,00 e R$ 60,00. Porém, esse preço pode variar de acordo com as condições do terreno e o tipo de asfalto utilizado.
O valor do m² de pavimentação asfáltica costuma ficar entre R$ 100,00 e R$ 120,00, podendo variar. Para asfaltar uma área de 100m², o valor médio é de R$ 12.000,00.
Além das características tecnológicas, que asseguram melhor desempenho e maior durabilidade, o pavimento rígido passou a ter um custo menor que o asfalto. Essa vantagem se consolida atualmente não apenas ao longo da vida útil, mas desde a execução do projeto.
Para compor o asfalto, são necessárias 5 camadas: reforço do subleito, sub-base, base, camada de regularização e revestimento. Vale ressaltar que a espessura de cada camada depende da análise dos itens do Planejamento.
Os pavimentos asfálticos são aqueles em que o revestimento é composto por uma mistura constituída basicamente de agregados e ligantes asfálticos. É formado por quatro camadas principais: revestimento asfáltico, base, sub-base e reforço do subleito.
Asfalto das estradas dura em média sete meses, diz pesquisa
Mas no Brasil, a pavimentação começa a apresentar buracos e rachaduras em média sete meses após a conclusão da obra.
Em essência, a pavimentação é o projeto mais importante para trazer movimentação e segurança a um novo caminho. Tecnicamente, pavimentar é a prática de reforçar a estrutura do solo, acrescentando camadas materiais sobre a superfície já preparada após um projeto de terraplanagem.
Existem três tipos de pavimentação para obras públicas. De acordo com Isidoro Villibor, diretor da Engeplan, o pavimento flexível é feito com bases granulares e revestimento asfáltico. Já o semirrígido tem base cimentada e revestimento flexível – asfalto. E o rígido são as placas de concreto.
Os tipos de pavimentos são divididos da seguinte forma: flexível, semirrígido e rígido. Os pavimentos flexíveis e semirrígidos possuem revestimento a base de materiais betuminosos e os pavimentos rígidos são obtidos com a utilização de concreto.
Os preços dos blocos variam de R$ 1,55 a R$ 9,70 e a instalação por m² vai de R$ 0,77 a R$ 5,93.
Deste modo chegamos a resultados expressivos: Pode-se verificar que o pavimento rígido (concreto) se mostra mais ecoeficiente do que o pavimento flexível (asfalto) para estradas de alto volume de tráfego.
Sem conhecer o terreno e o local é meio difícil dar o preço, mas não é tão caro. Na pior das hipóteses, não custará mais de R$240/m² e na melhor R$100/m². Recomendamos fazer um estudo de tráfego, do solo avaliando limite de liquidez, elasticidade, expansibilidade e fazer o ensaio CBR.
O CAP (cimentos asfálticos de petróleo) contém cerca de 90 a 95% de hidrocarbonetos e 5 a 10% de heteroátomos (oxigênio, enxofre, nitrogênio e metais - vanádio, níquel e ferro) através de ligações covalentes. Sua composição química é muito complexa com número de átomos de carbono por molécula variando de 20 a 120.
A rocha asfáltica é feita de asfalto endurecido, também conhecido como alcatrão, a substância formada quando o petróleo seca. Este tipo de rocha é usado para estradas desde os tempos antigos. Embora existam vários minerais que podem estar presentes nas rochas asfálticas, o petróleo é o componente principal.
Breu (do francês brai) ou piche ou pez (do latim pix, grego πίσσα) é o nome para qualquer elemento pertencente ao grupo dos viscoelásticos e polímeros. Breu pode ser obtido através de derivados do petróleo ou plantas. O breu derivado do petróleo também é chamado de betume.
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