Turbo lag ou “atraso do turbo”, corresponde ao tempo que a turbina demora para encher (alcançar o ponto de eficiência) e gerar pressão positiva no coletor de admissão.
Dicas para uma boa convivência com um motor turboFique atento ao óleo.Espere o motor esquentar.Deixe o motor ligado para esfriar.Não deixe o motor em baixas rotações.Cuidado com o turbo-lag.Evite percursos muito curtos.
O lag da turbina é uma demora na ativação do turbo no seu nível de eficiência máxima, normalmente comum em motores com turbinas dimensionadas para grandes níveis de potência e que demoram a “pegar” em baixas rotações, onde o motor não dispõe de um fluxo de gases e calor suficientes no escapamento para "encher" a turbina ...
Ele consiste naquele “tranco” que ocorre quando do acionamento da turbina após determinada rotação, seguido de forte arrancada e o ganho de desempenho desejado.
Em um motor aspirado convencional, o ar chega aos cilindros pela pressão atmosférica e, no caso dos motores turbo, uma turbina é usada para fornecer o ar pressurizado aproveitando os gases de escape.
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Motor turbinado dura menos que o aspirado
Isso porque o componente foi especificamente projetado para oferecer o turbo e o maior desempenho. Já os motores turbinados por oficinas tem durabilidade menor.
É importante lembrar que, se submetermos o motor turbo a uma velocidade máxima, ele irá consumir mais combustível e seu custo será maior. Porém, normalmente, o motor aspirado consome muito mais combustível se comparado com o turbo.
Assim, o turbo costuma funcionar melhor em rotações a partir de 2500-3000 RPM. Após o acionamento do acelerador, a turbina demora um certo tempo até que ela possa girar suficientemente rápida para atender à demanda do motor.
As velocidades do turbocompressor podem atingir mais de 100.000 rpm. Com velocidades de rotação maiores, há pouco espaço para erros. Práticas adequadas de manutenção e operação podem evitar danos ou desgaste prematuro.
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