O que é o assistente de partida em rampa? A princípio, o termo “Hill Holder” quer dizer “suporte de colina”, um resumo perfeito para esse sistema que visa oferecer maior apoio para os motoristas em aclives. Basicamente, o recurso consiste no travamento automático dos freios quando o veículo está em um plano inclinado.
E um sistema que tem se popularizado é o assistente de partida em rampa, também conhecido como Hill Holder Assist (HSA). Esse recurso permite que o motorista, quando parado numa subida, possa tirar o pé direito do freio e levá-lo até o acelerador sem que o carro se desloque para trás durante a troca dos pedais.
O assistente de partida em rampa é um recurso que está se popularizando cada vez mais. Seu funcionamento é simples: ele mantém o carro parado na ladeira por alguns segundos, permitindo que o motorista arranque sem que o veículo vá para trás.
Mas você sabe como ele funciona? O sistema utiliza sensores de inclinação de carroceria, de marcha engatada e de força aplicada nas rodas para detectar quando o carro está parado em um aclive. ... Isso evita que o carro deslize para trás no intervalo até o motorista acionar o acelerador.
A frenagem automática quando está parado (Auto hold) significa que o motorista pode liberar o pedal do freio e manter o efeito de frenagem quando o veículo está parado em sinaleiras ou em um cruzamento.
Função do freio de estacionamento com acionamento eletrônico, o Auto Hold impede o carro de se deslocar acidentalmente quando parado ou no momento de arrancar. ... Se os sensores do sistema ABS nas rodas detectarem algum movimento, a força no sistema de freios é aumentada automaticamente até que o carro pare.
Função do freio de estacionamento com acionamento eletrônico, o Auto Hold impede o carro de se deslocar acidentalmente quando parado ou no momento de arrancar. Numa frenagem, assim que o carro para de se mover o sistema mantém a pressão aplicada nos freios pelo pedal.
Ele ativa os freios após o pedal do freio ter sido liberado, mantendo assim por um período de 3 segundos, tempo suficiente para que o condutor possa acelerar o carro (com câmbio automático) ou acionar a embreagem e logo em seguida pisar no acelerador (manual).
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