O freio de estacionamento eletrônico bloqueia o veículo em caso de pane elétrica ou falta de carga na bateria. ... Maior custo de manutenção: embora seja um sistema confiável, o freio eletrônico exige um tipo específico de bateria do veículo, que é mais cara.
O freio de mão (ou freio de estacionamento) sempre foi acionado pelo motorista por uma alavanca ou pedal. Mas o freio elétrico é acionado de duas maneiras. Ele trava o carro automaticamente quando o motorista desliga o motor. E o destrava quando se liga o carro e o coloca em movimento.
O freio de estacionamento evita que o veículo se mova através do travamento/bloqueio mecânico de duas rodas. ... Se o veículo estiver parado quando o freio de estacionamento for acionado, ele só atua nas rodas traseiras.
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Função Brake-Hold para maior comodidade | Honda Automóveis. Mais praticidade em situações de trânsito: acionado através de um botão, ele mantém o carro parado até o pedal do acelerador ser acionado.
Para que ele funcione, quando o motorista pisa no pedal de freio é preciso que haja um atrito nas rodas, reduzindo a velocidade do carro aos poucos ou bruscamente, quando necessário. Isso ocorre quando a força da pressão que fazemos no pedal passa para o servo freio e, em seguida, para o cilindro mestre.
O chamado freio de mão atua diretamente nas rodas traseiras do carro, fazendo com que tenhamos uma maior segurança quando estacionamos o carro.
Ao simplesmente levantar/apertar ou puxar/empurrar o interruptor do FEE e segurá-lo, o freio de estacionamento será aplicado, levando o carro a uma parada de emergência. Há algumas precauções que o mecânico habilitado a fazer esse tipo de serviço deve observar ao trabalhar no FEE de um carro.
Ou seja, se o freio estiver acionado, só é possível soltá-lo com corrente elétrica disponível. Se a bateria pifa, o motorista não movimenta o carro pois o freio elétrico só destrava o carro com a troca da bateria por outra carregada ou com auxílio externo de uma outra, para carregar a do carro (a famosa “chupeta”).
O freio de mão elétrico também pode ser usado em caso de emergência, como uma falha no sistema principal. Neste caso, o botão de acionamento deve ser puxado e segurado para que o sistema entre em ação. Em alguns modelos, o freio elétrico, em situação de emergência, só atua sobre as rodas traseiras.
Para acionar o sistema, o condutor simplesmente aperta o interruptor do freio de estacionamento eletrônico (ou o puxa, em alguns carros). Isso envia um sinal para a unidade de controle do sistema, que por sua vez envia um sinal para ativar os motores elétricos nas pinças de freio traseiras.
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