3.1- Pressione o pedal da embreagem algumas vezes, mantendo o mesmo pressionado solte o sangrador do cilindro (1333) para que saia o ar do sistema (se necessário conectar uma mangueira de descarte de óleo para não acarretar danos a pintura do veículo), feche novamente o sangrador.
Retire o tubo do cilindro escravo e lugar extremidade do tubo em um recipiente de resíduos de líquido. Segure o cilindro escravo, para que a porta do conector é de aproximadamente 30 graus. Preenchê-lo com DOT 3 fluido de freio. ROCK ou empurrar a haste para remover todo o ar dentro do cilindro.
Pise no pedal da embreagem até o assoalho. Segure-o por dois segundos e solte-o rapidamente. Repita esse procedimento dez vezes.
Pressione o cilindro contra o painel de fogo e gire-o 45 graus em qualquer sentido. Para removê-lo, puxe-o para trás até ficar na posição horizontal.
Com o cilindro na posição horizontal, sangre o sistema, pressurizando-o de cima para baixo (através do reservatório de óleo) ou de baixo para cima (por meio do sangrador). Esse método é o mais eficaz para a eliminação de ar no sistema.
Não necessariamente. Para realizar o controle da embreagem, é necessário manter o carro em meia embreagem e utilizar ao mesmo tempo o acelerador, como explicamos anteriormente. A meia embreagem é uma técnica, enquanto o controle de embreagem na subida ou descida é uma manobra.
Agora, o primeiro passo é saber controlar a meia embreagem no seu carro para conseguir equilibrar junto com o acelerador. Um erro muito comum, principalmente no começo, é se concentrar somente no pedal da embreagem e não na aceleração necessária.
Localizado entre a caixa de câmbio e o motor, a embreagem é responsável por transmitir a força gerada pelo motor para a caixa de câmbio. Entre os seus componentes, estão: disco, platô e o rolamento. Importantíssimos para o conjunto seguir em pleno funcionamento, elas podem se desgastar com o uso do controle de embreagem em excesso.
Além de precisar utilizar a manobra em sua prova do Detran, o controle de embreagem é um recurso a mais que o motorista tem no dia a dia. É muito comum utilizá-lo ao estacionar, seja em subidas ou descidas, mas também pode ser útil em algumas situações cotidianas no trânsito. Digamos que o motorista chegue em um leve trânsito em uma subida íngreme.
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