Não conecte um terminal do capacitor ao outro antes de tê-lo descarregado completamente....
O capacitor basicamente tem como principal característica adiantar a corrente em relação à tensão no motor, afinal de contas, ele precisa carregar todas suas placas para que haja tensão. Assim, a corrente acontece antes.
Eles são para verificar se o multímetro está em curto circuito, em aberto, se está carregando ou não. Tendo esses dados você já consegue determinar se o problema é no capacitor ou em outro equipamento. Esse primeiro teste você pode tirar a prova se o capacitor está em curto circuito ou não.
Podemos fazer três testes para verificar se o capacitor está funcionando bem ou não. Eles são para verificar se o multímetro está em curto circuito, em aberto, se está carregando ou não. Tendo esses dados você já consegue determinar se o problema é no capacitor ou em outro equipamento.
Se o seu modelo tem diversas configurações no capacitor, escolha a amplitude mais adequada à sua estimativa de valores corretos (você pode ler o rótulo do capacitor para uma ideia básica). Se houver apenas uma configuração presente, isso indica que o multímetro poderá detectar a amplitude automaticamente. Ative o modo REL, quando presente.
Mas se aparecer algo na tela do multímetro em alguma das escalas de resistência, como no caso de um valor negativo aparecer e ir subindo para o valor positivo, significa que o capacitor está em bom estado. Caso fazer o mesmo teste com esse capacitor, inverta as ponteiras de prova novamente (você vai notar a mesma coisa que vimos anterior).
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