Basta procurar as palavras “Run Flat” na lateral do seu pneu; essa indicação fica geralmente perto de outras informações e números do fabricante.
É a malfadada “roda no chão”. Em condições normais, o ar também sustenta o peso nos run flat, que possuem laterais com reforços na estrutura, feitos de um composto de borracha mais resistente. O talão de fixação na roda também é reforçado. ... Oficina: posso trocar as medidas de rodas e pneus do meu carro?
Os pneus run flat, ou "pneus que podem rodar vazios", são cada vez mais comuns em marcas premium, como BMW e Mercedes-Benz, mas também chegam a equipar carros mais baratos, como o Ford EcoSport Titanium.
até 80 km
Com a promessa de poder rodar até 80 km mesmo furado e totalmente sem ar, esse tipo de pneu dispensa o estepe. Presente como item de série em modelos de luxo, como alguns BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche e Mini, os pneus Run Flat possibilitam rodar sem ar nas câmaras por até 80 km de distância.
O pneu Run Flat é uma inovação que chegou como alternativa para esse problema. . Com uma tecnologia de alta performance, ele tem a capacidade de rodar com um furo no pneu e ainda preservar a integridade da roda por até 80 km, numa velocidade de, no máximo, 80 km/h.
Com esse recurso, os pneumáticos podem rodar sem ar por até 80 quilômetros, ao limite de 80 km/h. ... Pneus run flat têm reforços estruturais nos flancos, ombros e talões (a lateral e o aro de fixação na roda).
O que é pneu Run Flat? Os pneus com tecnologia Run Flat são feitos para rodarem mesmo quando estão furados, sem causar danos à roda. A tecnologia, que traz reforços estruturais, permite que o pneu suporte o peso do veículo por cerca de 80 quilômetros, ao limite de 80km/h, até que se encontre um local para seu conserto.
Verifique as especificações do fabricante para descobrir com que rapidez e quantos km’s pode conduzir com os pneus Run Flat. Por norma, permitem que o automóvel circule normalmente por mais 80 quilómetros, desde que a velocidade não ultrapasse os 80 km/h. Por outras palavras, permitem circular sem ter de parar e trocar logo o pneu.
Tantos os fabricantes de automóveis quando de pneus tendem a migrar para o run flat. As montadoras ganham mais oportunidades de desenvolvimento, já que não precisaram projetar nichos para ferramentas e um grande compartimento para o quinto pneu.
O de cima, Run Flat, tem mais camadas de borracha de diferentes densidades nos flancos e ombros (encontro entre a banda de rodagem e a lateral) Fernando Pires/Quatro Rodas Outra vantagem de segurança é a capacidade de manter o controle do veículo no caso de estouro do pneu em alta velocidade – ainda que esta ocorrência seja rara em pneus modernos.
O executivo afirma que os pneus que podem rodar sem pressão também são afetados por buracos ou defeitos na via. Grosso modo, se um pneu comum estourar a 60 km/h ao passar por um determinado obstáculo, é provável que o mesmo só ocorra com o run flat se o automóvel estiver a 100 km/h.
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