hé·li·ce ce
A hélice principal tem a função de dar a sustentação ao veículo e a hélice de cauda controla sua direção. Para esta tarefa existe um mecanismo sofisticado instalado no eixo principal que controla o ângulo das pás da hélice.
Quanto realmente custa manter um jatinho particular “Fora custo de aquisição e de depreciação, para manter o seu avião parado você vai gastar no mínimo R$ 70 mil reais por mês”, enfatiza Marcos Pacheco.
O King Air 350i é o mais sofisticado e mais caro da família na versão executiva, com preço de US$ 7,7 milhões (R$ 32,4 milhões). O modelo tem capacidade para até 11 pessoas, velocidade máxima de cruzeiro de 577 km/h, alcance de 3.344 quilômetros.
As pás do hélice podem variar de hélice de 3 pás a hélice de 4 pás e, às vezes, hélice de até 5 pás. No entanto, os mais usados são 3 lâminas e 4 hélices de lâmina. No entanto, os mais usados são 4 lâminas e 5 hélices de lâmina.
A hélice está normalmente ligada a um veio que ou está ligado directamente ao motor ou se liga a uma caixa de velocidades. Os aviões de pequeno porte dispensam uma caixa de velocidades mas em aviões maiores e/ou com turbopropulsores é essencial.
A maior parte das hélices instaladas nos primeiros aviões eram fabricadas à mão a partir de madeira sólida ou laminada, enquanto que a construção em metal se tornou comum mais tarde. Mais recentemente, hélices de materiais compósitos vem sendo amplamente utilizadas.
Uma hélice aeronáutica converte o movimento rotativo de um motor aeronáutico ou outra fonte mecânica em propulsão. É composta de um cubo motorizado, que é ligado a várias pás no formato de um aerofólio, de forma que toda a hélice gire em um eixo longitudinal.
A hélice é ligada a uma fonte de potência por um eixo diretamente ou, em projetos maiores, através de uma caixa de redução . A maior parte das hélices instaladas nos primeiros aviões eram fabricadas à mão a partir de madeira sólida ou laminada, enquanto que a construção em metal se tornou comum mais tarde.
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