A maioria dos relés atuais possui um LED que indica se o dispositivo está ligado. Se o LED estiver desligado, mesmo que o relé ou os terminais da bobina estejam sendo alimentado (normalmente A1 e A2), pode-se afirmar seguramente que o relé está danificado.
O relé de farol possui uma tecla de membrana instalada no painel do veículo que permite ligar e desligar o farol baixo no momento que o motorista desejar.
Na hora de substituir a peça, não se esqueça de medir o consumo elétrico do motor de partida. “É comum encontrarmos componentes do motor de partida desgastados ou com defeito e, em conseqüência disso, o consumo elétrico da moto aumenta, sendo que frequentemente ocorrem danos no relé de partida”, explica Pauletti.
Então seu carro tem o sistema elétrico dos faróis alterado. Não existe relé para os faróis baixos e os fusíveis ficam na caixa ao lado da coluna de direção.
A principal característica dos relés é que eles podem ser energizados com uma corrente muito pequena, quando comparada a corrente nominal do circuito a ser controlado, possibilitando o controle de circuitos de altas correntes, utilizando como parte sua composição alguns dispositivos semicondutores.
Para um relé eletromecânico é necessário determinar alguns requisitos para a realização do teste. O número da peça, também conhecido como “Part Number” ou PN deve estar impresso na carcaça do relé.
A maioria dos relés atuais possui um LED que indica se o dispositivo está ligado. Se o LED estiver desligado, mesmo que o relé ou os terminais da bobina estejam sendo alimentado (normalmente A1 e A2), pode-se afirmar seguramente que o relé está danificado. Desconecte o relé da fonte de energia.
De uma maneira simples, quando a bobina é submetida a uma corrente elétrica o relé altera seu estado de “Ligado” para “Desligado” ou vice-versa, permitindo a comutação entre dois sinais que não se misturam, deixando os mesmo eletricamente isolados um do outro.
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