Para saber com certeza só medindo a altura do bloco. Pegue algo como um trena e meça do centro da polia do virabrequim ate na parte de cima do bloco, onde esta a junta do cabeçote. Se for 2.0 a medida vai ser algo em torno de 21,6 cm e se for 2.2 vai ser 22,5 cm.
A General Motors parece que ouviu o pedido e tratou de colocar mais potência no Vectra, com a adoção do motor de 2.2 litros em lugar do antigo 2.0. ... Junto com a potência, houve ganho de torque de 17,7 kgfm para 19,4 kgfm em um nível de rotação mais alto, aos 2.800 rpm.
Vectra – ficha técnica
| Motor | 2.4 |
|---|---|
| Comprimento total (mm) | 4.618 |
| Largura (mm) | 1.728 |
| Altura (mm) | 1.458 |
| Distância entre os eixos (mm) | 2.703 |
Esse número que acompanha o motor do automóvel indica as cilindradas. Ou seja: 1.0 é corresponde a mil cilindradas e o 2.0 equivale a duas mil cilindradas.
O motor é composto por cilindros e o volume de todos os cilindros somados equivale a cilindrada do motor do veículo: 1.0, 1.6 e 2.0 são abreviações que dizem respeito ao volume do motor.
Na minha opinião, o Vectra mais foda é o CD 2004 16v automático. Não gosto muito dos Vectras 2005 pra cima, acho o design dos 19 mais bonitos. Mas como você quer até o 2001, pra mim é o CD 2001 16v então! Sobre ser manual ou automático, depende.
se a maior parte do tempo vc for usar na cidade, vai de 8V, mais torque em baixa, se for estrada, vai de 16V, maior economia em velocidades mais altas.
Você ganhará bastante no quesito mimos. O CD tem vários opcionais que o seu modelo atual não possui, outra motorização e, no caso um 2003 tem câmbio automático - além do visual mais estiloso.
Foi o que fez a Chevrolet ao lançar ontem o Vectra Next Edition. Além da mudança visual – o carro ganhou uma frente com o novo DNA da marca, com a grade dividida no meio –, o tão criticado motor Flexpower foi otimizado e melhorou a potência, saltando de 128 cv para 140 cv, e a economia, bem, a economia foi relativa.
Outra explicação para o fracasso do Vectra GT foi a briga interna com o Astra. O modelo mais velho tinha preços mais baixos.
E claro que nem tudo isso viria para o Brasil. Por aqui, a primeira geração, ou Vectra A, chegou nas versões GLS, CD e a esportiva GSi, sempre com motor 2.0 (de 8 ou 16 válvulas). Apesar das constantes e inevitáveis comparações com o antecessor Monza, ninguém podia negar que o Vectra entregava muito mais em termos de tecnologia.
As inovações do Vectra B incluíam o desenho diferenciado dos espelhos retrovisores (praticamente uma marca registrada dessa geração), que seguiam os vincos do capô. Além disso, o sedã foi o primeiro a trazer airbag duplo (o Tipo fez isso um dia antes, mas apenas para o motorista).
A missão de ser um dos principais sedãs disponíveis no Brasil acabou sendo do Vectra, e ele certamente não decepcionou. Sua primeira geração chegou por aqui em 1993, baseado no modelo que a Opel vendia no Velho Continente. Por lá ele substituiu o antigo Ascona.
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