O tucho mecânico é totalmente sólido, ou seja, tem seu corpo rígido enquanto que o tucho hidráulico é oco formando internamente um cilindro com um êmbolo. Este êmbolo é mantido para fora pela força de uma mola.
Na prática, eles possuem a mesma função. A diferença é que o tucho mecânico é uma peça única (com exceção para casos específicos, como modelo roletado ou com regulagem por pastilha), enquanto o hidráulico é um conjunto de componentes com ajuste funcional feito pelo sistema de lubrificação do motor.
Toda válvula do motor tem um tucho atribuído. E todo o conjunto funciona em sincronia, com tempo de funcionamento dependente da árvore de válvulas (ou comando de válvulas). Ao girar, o ressalto dos câmes desse eixo empurra os tuchos, que pressiona a válvula correspondente, abrindo o canal de fluxo de gases.
Como afirmado acima, um tucho fica na extremidade do braço oscilante ou balancim e a outra extremidade interage com os lóbulos do virabrequim, iniciando o movimento da válvula para abrir e fechar conforme o perfil do comando gira em torno de seu próprio eixo.
Os tuchos são componentes que transmitem os movimentos dos cames (ressaltos) do comando de válvulas para as hastes de comando dos balancis ou por meio das hastes das válvulas. Sua localização no motor depende do comando de válvulas, mas pode ser instalado no bloco ou cabeçote.
A diferença é que o tucho mecânico é uma peça única (com exceção para casos específicos, como modelo roletado ou com regulagem por pastilha), enquanto o hidráulico é um conjunto de componentes com ajuste funcional feito pelo sistema de lubrificação do motor.
Defeitos nos pistões, bielas entre outros defeitos no motor que levem à acreditar erroneamente que o barulho provem dos tuchos. Desgastes no comando, mancais do comando, balancins entre outros componentes que interagem diretamente com os tuchos.
[adsense]A nossa grande dica fica por conta do possível desgaste do alojamento do tucho que se desgasta por inúmeros motivos, seja por tempo de uso, mania de se usar lubrificante não recomendado, atraso nas trocas de óleo ou mesmo por defeito no material do cabeçote que recebe esse tucho.
Se o manual de seu veículo permite a utilização de mais de uma especificação de óleo, é melhor que se opte pelo mais eficiente, pois economizar no óleo é uma fria, que se mostra bastante cara no final da conta. Consumo exagerado de Óleo de motor ou vazamentos!
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